problematica transmilenio

“Transmilenio siempre entra en el debate político porque uno de los aspectos más importantes en la ciudad es solucionar el tema de movilidad y en movilidad es muy importante lo que tiene que ver conel transporte público colectivo, porque gran parte de los bogotanos se moviliza en transporte público”, asegura Fernando Páez.

Páez agrega que “Transmilenio solo moviliza hoy el 28% de los viajesde transporte público colectivo de la ciudad, el restante 72% lo maneja el transporte público colectivo tradicional, sin embargo toda la atención se centra en Transmilenio porque es un sistemaorganizado que tiene quién salga y ponga la cara al servicio, que es su gerente, pero que debajo de eso hay unas empresas operadoras que tienen unas obligaciones contractuales con el Estado que si no lascumplen tienen multas y sanciones”.

Para Fernando Páez Transmilenio es un sistema con una infraestructura especializada, con planeación, gestión y control y que genera para los ciudadanos un beneficioimportante, que es un servicio rápido, “lamentablemente en sus inicios se vendió como un sistema cómodo y el sistema no puede ser cómodo porque su estructuración así no lo pensó, porque es un sistemaautosostenible, es decir, con lo que ingresa por pasaje yo tengo que sostener la operación, entonces si yo quiero comodidad la tarifa se sube, yo no se si eso sea un error o sea algo positivo, perohoy es de mostrar, que una ciudad como Bogotá no tenga que otorgar subsidios al transporte. En la mayoría de ciudades de Latinoamérica los hay”.

“Hoy está, en medio del debate político, el tema detarifas diferenciales, para hacerlo se debe buscar la fuente de financiación, revisar las contratos, hay que ponerse de acuerdo con los concesionarios y sobre todo garantizar que lo que voy a definirpor tarifa cubra los costos de operación, inversión en los buses, mantenimiento, conductores, todo lo que tiene que ver con el funcionamiento del sistema”, señala Páez.

“El problema de Transmilenio...