Procedimientos lvo aeropuerto de bogota en sintesis

PROCEDIMIENTOS DE BAJA VISIBILIDAD SKBO

El propósito de este documento es el de dar una guía para la operación segura del aeropuerto cuando se encuentre operando en condiciones de baja visibilidad (LVC).
Los tipos de operaciones que requieren que se establezcan procedimientos LVP son:
Operaciones de despegue en condiciones de valores de RVR menor a 550 mts.
Operación de aproximaciones yaterrizajes en condiciones meteorológicas de CAT II
Las tripulaciones deberán informar al ATC si se prevé la realización de un aterrizaje automático o simulación de aproximación CAT II, y en este caso el ATC le reportará a la tripulación si se encuentran protegidas las zonas sensibles y criticas del LLZ y GP.

1. DESCRIPCIÓN DE FACILIDADES
1.1. La pista 13R está equipada con ILS y se encuentraaprobada para operaciones CAT II y LVTO nivel I y II. La pista 31L se encuentra aprobada para LVTO nivel I y II, la pista 13L está equipada con ILS y se encuentra aprobada para operaciones CAT I y LVTO nivel I, nivel II (con restricción de rodajes), la pista 31R se encuentra aprobada para operaciones LVTO nivel I, nivel II (con restricción de rodajes).
1.2. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUÍA DE RODAJEa. SISTEMA DE GUÍA DE RODAJE: Indicadores de posición iluminados, letreros de NO ENTRY, letreros de instrucciones obligatorias e información, puntos de espera en rodaje, barras de parada y luces de protección de pista.
b. SEÑALIZACIÓN DE PISTA: Designadores, umbral, eje, zona de toma de contacto, punto de visada.
c. SEÑALIZACIÓN DE CALLES DE RODAJE: Eje y borde.
1.3. En orden demantener los requerimientos de valores e informes de RVR en condiciones de Operaciones Todo Tiempo, las observaciones e información de estos serán suministrados en los siguientes sitios así:
a. Aproximación de no precisión y categoría I: El sitio que proveerá información representativa será la zona de toma de contacto.
b. Operaciones categoría II: Cumplirá con el requisito de categoría Imás, un segundo sitio el cual proveerá información representativa del punto medio de la pista, o en su defecto un punto al final de la pista.

2. CRITERIOS PARA LAS FASES DE INICIACIÓN, OPERACIÓN, FINALIZACIÓN Y SUSPENSIÓN DE LOS PROCEDIMIENTOS LVP.
2.1. La fase de preparación de los procedimientos LVP se iniciará mediante la emisión de aviso de ADVERTENCIA PRELIMINAR de los procedimientosLVP, el cual será admitido cuando:
a. El pronóstico de aeródromo (TAF) vigente, para el aeropuerto El dorado, prevea la formación y/o presencia de neblina o niebla.
b. La visibilidad reportada por el observador meteorológico del IDEAM, en SPECI/METAR sea igual o inferior a 2000 mts.
c. El indicador RVR TDZ de la pista 13R/13L o 13L/31R indique un valor de 1000 metros y con tendenciaal descenso, “D1000”, en el caso de la falla del equipo RVR TDZ, será necesario el desplazamiento del observador meteorológico a la respectiva cabecera de pista para obtener un valor de RVR observado el cual solo será usado para realizar los procedimientos de aproximación CAT I y despegues de hasta 500 metros (NIVEL I).
d. El techo de nubes reportado por el observador meteorológico del IDEAM,o reportado por alguna tripulación, o por los equipos electrónicos, será igual o inferior a 300 ft.
2.2. La fase de operación de los procedimientos LVP se iniciará mediante la emisión de aviso de PUESTA EN VIGOR de los procedimientos LVP, el cual será emitido cuando:
a. El indicador de RVR de cualquier pista 13R, 13L, 31R, 31L, indique un valor de 550 o menos.
b. Cuando lavisibilidad meteorológica reportada por el observador meteorológico del IDEAM, sea inferior a 800 metros.
c. De las dos condiciones anteriores la que ocurra primero.
2.3. La fase de suspensión de los procedimientos LVP, será realizada mediante la emisión de aviso de SUSPENSIÓN de los procedimientos LVP, el cual será emitido cuando:
a. Sean afectados por alguna degradación técnica el cual será...