procedimientos radiocomunicaciones aviacion

RADIOCOMUNICACIONES


INFRAESTRUCTURA DE LAS COMUNICACIONES AERONAUTICAS

AFTN Aeronautical Fix Telecomunication Network
ACC: Aero Control Center
Dividido de la siguiente manera sobre el territorio colombiano
20% es parte de el area de BARRANQUILLA
80% es parte de el aérea de BOGOTA

CONCEPTO DE ESTACIONES
1.fijas: ofrecen determinados servicios, como :
+ ATS: air trafficservice

En colombia se sumisntran ATC, FIS, ALERT
ya que ne colombia no hay espacio aéreo IFR CLASS F.

Cada uno de los servicios ATS están subdivididos de la siguiente manera:
1.ATC :
1. Area
2. Approach ó aproximación
3. Aeródromo ó aeropuerto
2. FIS:
1.NAVAID: ayudas de navegación
2. SIGMET: Significal Meteorological
3. Traffic:  esencial local
 esencialterrestre
3. Alert service: cuando se considera que una aeronave se encuentra en estado de emergencia pone en funcionamiento el servicio de alerta. Los responsables del servicio notifican a los centros coordinadores de salvamento o RCC (Rescue Coordinator Center) la fase de la emergencia la que se presume esta la aeronave siguiendo las siguientes fases con las siguientes premisas:
> FASE DEINCERTIDUMBRE (INCERFA) :
no hay comunicación con la aeronave durante 30 min siguientes a la hora prevista para la misma o siguiente al momento en que por primera vez se trata de establecer contacto de manera fallida con la misma, lo que primero ocurra.
Cuando la aeronave no llegue en los 30 min siguientes a la hora prevista de llegada anunciada por ella o a la calculada por las dependencias ATS.>FASE DE ALERTA (ALERFA):
Cuando transcurrida la fase de incertidumbre en las siguientes tentativas de obtener noticias de la aeronave no se consigan
Cuando una aeronave a sido autorizada a aterrizar y no lo haga en los 5 minutos siguientes a la hora prevista de aterrizaje y no establesca contacto
Se reciben informes de mal funcionamiento de aeronave sin que ello suponga que sea problable unaterrizaje de emergencia.
Saber o sospechar que una aeronave se encuentra bajo una interferencia ilícita (squawk 7500)
>FASE DE PELIGRO( DESTREFA):
Transcurrida la fase de alerta y tras nuevos intentos de comunicación se spueda suponer que se encuentra en peligro
Se considera que la aeronave agoto combustible o es insuficiente para llegar a un lugar seguro
Cuando se considera que se va arealizar un aterrizaje forzoso.

DEPENDENCIAS AERONAUTICAS

ARO: ATS REPORTING OFFICE ; no comunicaciones por radio,
CLR: Clearence (autorizaciones)
-identificacion
-ruta
-limites
-codigo de identificación (código de transponder)
-nivel de vuelo
GND: ground control
-autorizacion para push back y puesta en marcha de motores
TWR : tower ( torre)
-transito despegue y aterrizaje deaeronaves
APP: approach ( aproximaciones)
-control radar
-control aproximaciones



ATC
Who’s in control






ESPACIO AEREO COLOMBIANO
DISTRIBUCION


Los espacios aéreos en Colombia pueden ser controlados o no controlados:
En los no controlados se presta FIS (Servicio de Información de Vuelo).
En los controlados se presta ATC (Control de Trafico Aéreo).
 
Los espaciosaéreos se dividen en:   
INSTRUMENTOS / VISUAL: Son aquellos espacios aéreos dentro de los cuales se permiten aeronaves en VFR / IFR y para que esta se pueda cumplir debe existir VMC (Son los de mayor aplicación en Colombia).
 
RESTRINGIDO A INSTRUMENTOS: Son aquellos espacios aéreos dentro de los cuales solo se permiten aeronaves en vuelo IFR.







Los espacios aéreos según suubicación reciben diferentes nombres:

ZONA DE TRANSITO AÉREO (ATZ): Es un espacio aéreo controlado visual, establecido alrededor de un aeródromo que se inicia desde la superficie del terreno hasta un límite superior especificado de 2000´ y un radio que varia de 3NM a 5NM tomado a partir del ARP de acuerdo con las condiciones geográficas. Es espacio aéreo clase D y es VFR con transición a IFR
La...