Procedimientos

SECRETARIA DE SEGURIDAD AÉREA DIRECCIÓN ESTÁNDARES DE VUELO GUIA DEL INSPECTOR DE OPERACIONES

Revisión 7 AGOSTO 17 DE 2010

7. PROCEDIMIENTO PARA REVISAR EL MANUAL DE OPERACIONES DE LA AERONAVE – AOM 7.1. GENERALIDADES El Anexo 6 de la base estipula en su capitulo 11, art. 11.2 la necesidad de poseer un manual de vuelo que contenga la información especificada en el anexo 8. Este manualdeberá ser enmendado periódicamente cada vez que se implementen cambios obligatorios por el estado poseedor del Registro o matricula.

Tomar como referencia RAC 4.15.2.18.8.2.

a) Secciones aprobadas del AFM. Este manual contiene tres secciones que son revisadas, en el caso de aeronaves producidas en USA, por divisiones de FAA (FMRB: Flight manual review board) y ACO: “Aircraft CertificationOffice”. A continuación se reproducen los procedimientos, datos de rendimiento y sección de limitaciones. Un AFM, aceptado por la UAEAC contiene cuatro secciones: a. Procedimientos, b. Datos de rendimiento, c. Limitaciones y d. Peso y Balance. b) Sección de Procedimientos del AFM. La sección de procedimientos de un AFM para aeronaves complejas, típicamente no es adecuada para las tripulaciones de vueloocupadas en operaciones de transporte aéreo. Las regulaciones de certificación solamente requieren que la sección de procedimientos de un AFM contenga información procedimental específica y detallada relacionadas con características singulares de avión. A este manual no se le requiere que contenga todos y cada uno de los procedimientos necesarios para operar la aeronaves. Los POI deben asegurarse quelos operadores hayan reescrito tales procedimientos para hacerlos convenientes y satisfactorios para las tripulaciones en sus operaciones. c) Sección de datos de rendimiento de un AFM. Contienen extensas secciones con datos de rendimiento. De hecho, toda la información de rendimiento necesaria para operar aeronaves en operaciones comerciales de transporte aéreo se encuentra en este manual. Sinembargo estos datos de rendimiento no son los más adecuados para el uso de tripulaciones, sino para ingenieros especializados en rendimiento.
Página 1 de 12

Para satisfacer las numerosas exigencias regulatorias los operadores transportistas de pasajeros, carga y correo, con certificado o en proceso de obtención del mismo, han de llevar a bordo de cada vuelo un “manual de vuelo del avión” quepudiera ser el denominado AFM (Airplane Flight Manual), o en el caso de empresas de cierta magnitud que posean un manual de su propia elaboración, como el AOM (Airplane Operations Manual). Estos manuales incluirán procedimientos específicamente “hechos a la medida” de su tipo y volumen de operaciones. 7.2. MANUAL APROBADO DE VUELO (AFM) La UAEAC, requiere que cada aeronave que opere un explotadorcircunscrito a la categoría de transporte aéreo comercial o de línea aérea, mantenga un manual elaborado por el fabricante y ACEPTADO por la UAEAC y que ese manual sea llevado a bordo del avión en cada vuelo. Este manual es la prueba de que una aeronave durante el proceso de diseño, fabricación y prueba de sus prototipos fue inspeccionada, evaluada y aprobada. El fabricante suministra en el ínterin,ejemplares de este manual para que la autoridad aeronáutica de este país (y la de los países que así lo requieran) inspeccionen, evalúen y aprueben su contenido de la misma forma que aprueban la aeronave en diseño, fabricación y pruebas en “bancos de prueba”, túneles de viento, simuladores y en vuelo real.
PARTE I – CAPITULO 7

SECRETARIA DE SEGURIDAD AÉREA DIRECCIÓN ESTÁNDARES DE VUELO GUIADEL INSPECTOR DE OPERACIONES

Revisión 7 AGOSTO 17 DE 2010

d) Secciones de datos de rendimiento y de procedimientos. El AFM de aeronaves más pequeñas y menos complejas a certificarse bajo especificaciones especiales, contienen datos de rendimiento que son adecuados para el uso de tripulaciones. Los POI y operadores que usen este tipo de aviones, revisaran los manuales aplicables, para...