Proceso Banco Pruebas
Páginas: 3 (680 palabras)
Publicado: 7 de mayo de 2015
Proceso en el banco didáctico.
Control de estabilidad
Este punto simula el efecto de guiñado que se produce en el automóvil cundo se encuentra en movimiento por esto se presionar el acelerador ycomprobar el aumento de tensión, el TPS se encuentra en el panel de formación. Luego se gira el variador de velocidad VSS variar en el sentido de las agujas del reloj para ajustar la velocidad delvehículo entre 100 km y 140 km, que es la velocidad en la que el movimiento de guiñado se puede originar, por ultimo mediante el sensor G o de gravedad se comanda la dirección de las ruedas, tanto a laderecha como a la izquierda, y por ende la dirección de la carrocería del vehículo debido a la inercia.
El movimiento del vehículo se introduce en la ECU. Durante este proceso, se suministra o selibera aire desde la parte delantera y posterior en los amortiguadores para proporcionar estabilidad en condiciones de conducción.
Control de asentamiento.
Este tipo de control viene relacionado con elmovimiento de balanceo que se da en el vehículo, por eso se tiene la simulación del vehículo a 100 km/h ~ 140 km/h, que se lo realiza al presionar el pedal del acelerador y girando el VSS de volumenvariable en sentido horario al mismo tiempo. El movimiento de balanceo se da cuando el vehículo lleva una velocidad aproximada a las anteriores vistas y se realiza una mala maniobra en la dirección,por esto la suspensión debe brindar la suficiente resistencia a este tipo de movimiento.
Una vez que se tienen estos factores de simulación en el banco de prácticas, la ECU interpreta esta señal comouna rápida deceleración, que suministra o libera el aire a la parte delantera y amortiguadores posteriores para proporcionar una conducción estable condiciones.
Control de hundimiento.
El controlde hundimiento en el banco de pruebas se manifiesta como el cabeceo que se puede producir en el automóvil por un frenado brusco, en donde el auto por inercia tiende a irse hacia adelante. Para esta...
Control de estabilidad
Este punto simula el efecto de guiñado que se produce en el automóvil cundo se encuentra en movimiento por esto se presionar el acelerador ycomprobar el aumento de tensión, el TPS se encuentra en el panel de formación. Luego se gira el variador de velocidad VSS variar en el sentido de las agujas del reloj para ajustar la velocidad delvehículo entre 100 km y 140 km, que es la velocidad en la que el movimiento de guiñado se puede originar, por ultimo mediante el sensor G o de gravedad se comanda la dirección de las ruedas, tanto a laderecha como a la izquierda, y por ende la dirección de la carrocería del vehículo debido a la inercia.
El movimiento del vehículo se introduce en la ECU. Durante este proceso, se suministra o selibera aire desde la parte delantera y posterior en los amortiguadores para proporcionar estabilidad en condiciones de conducción.
Control de asentamiento.
Este tipo de control viene relacionado con elmovimiento de balanceo que se da en el vehículo, por eso se tiene la simulación del vehículo a 100 km/h ~ 140 km/h, que se lo realiza al presionar el pedal del acelerador y girando el VSS de volumenvariable en sentido horario al mismo tiempo. El movimiento de balanceo se da cuando el vehículo lleva una velocidad aproximada a las anteriores vistas y se realiza una mala maniobra en la dirección,por esto la suspensión debe brindar la suficiente resistencia a este tipo de movimiento.
Una vez que se tienen estos factores de simulación en el banco de prácticas, la ECU interpreta esta señal comouna rápida deceleración, que suministra o libera el aire a la parte delantera y amortiguadores posteriores para proporcionar una conducción estable condiciones.
Control de hundimiento.
El controlde hundimiento en el banco de pruebas se manifiesta como el cabeceo que se puede producir en el automóvil por un frenado brusco, en donde el auto por inercia tiende a irse hacia adelante. Para esta...
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