Proceso De Elaboracion De Un Ferrari

EMPRESA: FERRARI MARANELLO

EQUIPOS:
Área de Fundición
-Transportadores aéreos
-Prensa para moldes
-Horno Principal (de cargas eléctricas masivas)
-Crisoles
-Vibradora

Área de Carrocería
-Transportadores aéreos
-Plataformas hidráulicas giratorias
-Soldadora eléctrica
-Brazo robótico (con remachadora en el accionador”
-Brazo robótico 2 grados de movilidad con punta deprecisión
-Transportador a de chasis

Taller de Motores
-Maquinas CNC
-Brazos Robóticos (llamados Romeo y Julieta)
-Brazo Afinador/cigüeñal
-Herramientas varias
-Plataforma hidráulica
-Desarmador hidraulico

Taller de Pintura
-Brazos robóticos (3 pares)
-Transportador giratorio 360 grados
-Estanque anticorrosivo
-Camas de pintura
-Horno de terminado de pintura
-MedidorUltrasónico (Mide la profundidad de la pintura)

Taller de Tapicería
-máquinas de coser
-Cortadora laser
-Herramienta varía
-Pistola de aire caliente

Cadena de Montaje Final
-Transportador aéreo
-Atornillador hidráulico
-Herramientas varias
DESCRIPCION DE LA EMPRESA:

Fabrica automotriz que se dedica a la manufactura de vehículos deportivos artesanales.

ELABORACION DE FIORENO 599AREAS:
Área de Fundición
Ensamblado de motores
Área de anticorrosivo y pintura
Control de Calidad
Montaje

LAY OUT (DIVISION DE LAS AREAS)

FOTOGRAFIAS

INTRODUCCION

A pesar de la fama y las fastuosas cantidades de dinero que maneja Ferrari, es sabido que la construcción de sus autos son semi-artesanales, en una planta muy reducida de producción que satisface a la medidala exclusividad de sus coches (y su altísimo precio).
 Después de todo el proceso de diseño, fabricación y pruebas de manejo y seguridad del nuevo Ferrari, se procede a la salida del primer modelo a la venta. Por ejemplo, la línea de montaje del F50 (quizá el modelo más exclusivo de la década de los noventa) permitía construir sólo dos vehículos a la vez, suficiente para un modelo tan especialque tenía entre sus requisitos para su compra haber tenido antes un F40 y aceptar una clásula de no venta en los dos años posteriores a su adquisición.
Describir las piezas que requería el auto sería demasiado extenso. Lo único cierto es que la planta para este modelo tenía todas las comodidades necesarias para los operarios, que cuentan con una paciencia extrema en la construcción del auto, quedebía rozar la perfección como todo Ferrari.
Aunque se diga que la forma artesanal de trabajo puede ocasionar algunos errores en la construcción del auto, en el caso de Ferrari éste margen es mínimo. En el caso de que alguna parte del auto falle, el concesionario lo arreglará de inmediato, y si el problema es más complicado, un técnico es enviado desde Maranello hacia el lugar donde es requerido,con las piezas y la logística requerida para solucionar el problema.
 

PROCESO

El proceso comienza con la elaboracion de los moldes para el vaceado de el bloque del motor y de las cento ocho piezas independientes que conforman el motor de doce cilindros del fiorano 599 dichos moldes son elaborados mediante la compactacion de arena y recina especial en una una compactadora hidraulica queapisona el material contra el molde de acero, una vez compactada la arena con recina cada molde es terminado a mano en un proceso que dura aproximadamente 5 horas, para eliminar el riesgo de un desperfecto en la superficie de cada pieza que conformara el motor.

Una vez que se tiene el molde terminado se tiene un especial cuidado con respecto a la aleacion de metales que se utilizan y a la purezade esta, para moldear las piezas que posteriormente son pulidas y acabadas a mano, para serciorarse de que cada pieza cumpla con los requerimentos de calidad cada una de ellas es checada de forma minuciosa con una poderosa camara de rayos x.

Todas las piezas terminadas son eviadas a un taller de ensamblaje en donde una sola persona se hace cargo de el ensamblaje del motor en su totalidad...