Proceso de imprimacion

1. DEFINICION
El riego de imprimación consiste en la aplicación de un material asfáltico, en forma de película, sobre la superficie de la subrasante o de un material granular no tratado (sub-base o grava de río), o sobre una base granular no tratada (piedra chancada, grava triturada o escoria de acería).


2. FUNCIONES
De todas estas funciones, en una operación continua depavimentación, la más importante es la de promover la adherencia entre las capas

3. CAPACIDAD ESTRUCTURAL
El Riego de Imprimación, en ningún caso aporta poder estructural a las capas del pavimento.

4. TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL A SER APLICADO
El tipo y cantidad de material asfáltico a aplicar depende principalmente de la textura y porosidad del material sobre el cual es aplicado.
Lasespecificaciones indican una cantidad que varía entre 0.90 y 2.7 lt/m2.
Lógicamente las superficies más densas y cerradas necesitarán menor cantidad de aplicación, pues absorverán menos cantidad que las superficies gruesas y abiertas.

TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL A SER EMPLEADO COMO RIEGO DE IMPRIMACION

De todos estos materiales, los más recomendados son los MC-30 y MC-70
La cantidad exacta, dentrodel rango indicado para cada tipo de material debe ser mayor que aquella que pueda ser totalmente absorbida en un lapso de 24 horas.

5. MANTENIMIENTO Y APERTURA DEL TRAFICO
El Area Imprimada será cerrada al tráfico entre 24 y 48 horas para que el producto bituminoso penetre y se endurezca superficialmente.
El exceso de material bituminoso que forme charcos, será retirado con escobas ytrabajo manual.
El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado quelo absorba, antes de que se reanude el tráfico.

5. MANTENIMIENTO Y APERTURA DEL TRAFICO
Se deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de losvehículos y parchar las roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada.

6. CONDICIONES METEOROLOGICAS
No se podrá imprimar cuando existan condiciones de lluvia.
La Capa de Imprimación debe seraplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a la sombra esté por encima de los 10º C, y la superficie del camino esté razonablemente seca.

7. FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACIÓN UNIFORME
Temperatura de Aspersión del Asfalto
Presión del Líquido a lo largo de la Barra de Aspersión
Angulo de Aspersión de los Agujeros
Altura de Aspersión de los Agujeros sobre la Superficie
Velocidaddel Camión Imprimador

7. FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACIÓN UNIFORME

7.1 Temperatura de Aspersión del Asfalto.-
Los distribuidores de Asfalto tienen
tanques protegidos, para mantener la
temperatura del material y están
equipados con calentadores para lograr
la temperatura de aplicación adecuada.

7. FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACIÓN UNIFORME

7.2 Presión del Líquido a lo largode la
Barra de Aspersión.-
Para mantener la presión continua
y constante en toda la longitud de la
Barra de Aspersión se usan bombas de
Descarga con potencia independiente.
7. FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACIÓN UNIFORME

7.3 Angulo de Aspersión.-
El ángulo de aspersión de los agujeros debe establecerse adecuadamente, generalmente entre 15º y 30º desde el eje horizontal...