Proceso de producción de coches
Páginas: 22 (5253 palabras)
Publicado: 3 de junio de 2014
Taller de prensas
El primer paso para iniciar el proceso de producción de un automóvil es la estampación de las piezas de la carrocería. Esta operación se realiza en el Taller de Prensas de Volkswagen Navarra desde el año 1994, cuando comenzó la fabricación del modelo Polo A03.
Desde finales del año 2000 y durante el 2001 la nave de Prensas se ha ampliado con el fin de adaptar elproceso de estampación a las características del nuevo modelo Polo A04. Así ha pasado de ocupar una superficie de 8.432 m2 a 12.604 m2. Antes de la ampliación, la producción del Taller era de 27.000 piezas/día en tres turnos. Actualmente se fabrican 34.000 piezas. A las dos prensas anteriores de 38.000 KN de fuerza de prensado cada una, se ha incorporado una línea de prensas de 81.000 KN que seextiende a lo largo de 53 m. y ronda las 3000 Tm de peso. Con ella se estampan piezas de gran volumen, como laterales (dos y cuatro puertas), techo (normal y abrible) y aletas (izquierda y derecha de un solo golpe). Para el A05 los cuatro revestimientos de puertas se hacen de un solo golpe. La materia prima son los desarrollos de chapas suministrados por un proveedor externo ya cortados y colocados enpalets específicos que contienen entre 400 y 500 unidades.
Proceso de estampación
El proceso de estampación comienza con la colocación, en las mesas de cambio, del juego de troqueles en función de la pieza que se quiere obtener. El troquel es la herramienta más importante del Taller, ya que se encarga de embutir, cortar, punzonar y conformar los desarrollos de chapa hasta configurar la piezadefinitiva.
Cada vez que se va a producir una pieza diferente es necesario un cambio de troqueles. Este proceso es automático y se realiza en un tiempo no superior a siete minutos en las prensas GT y 16 minutos en la prensa Sauger. Mientras un juego se retira de la prensa, el siguiente se introduce y se acopla para comenzar a producir. Las dimensiones de cada troquel destinado a la nuevalínea de prensas son de 4,5 m x 2,4 m, a diferencia de los que se emplean en las otras prensas cuyas medidas son de 2,5 m x 2 m. Su peso puede alcanzar las 50 Tm entre la parte superior y la inferior. Con el fin de facilitar el traslado de troqueles se utilizan seis puentes grúa.
Al ser el troquel la herramienta vital para la conformación y acabado de las piezas, su mantenimiento y puesta apunto cobran gran importancia. Para ello son necesarios, entre otros equipos, el lavadero de matrices, la fresadora-copiadora, el torno, el horno para tratamientos térmicos, los equipos de soldadura y la prensa-plegadora, además de cuatro prensas de puesta a punto para el ajuste de los troqueles.
Una vez seleccionados los troqueles y puestos a punto, se introducen en la prensa. La alimentación dechapa es automática, por medio de imanes que recogen los desarrollos. Antes de su estampación en la prensa, la materia prima debe estar limpia, para lo cual se ha instalado una lavadora o cepilladora de desarrollos.
La prensa Erfurt está preparada para trabajar con aluminio, gracias a que se añaden unas ventosas a su sistema de alimentación magnético. La chapa pasa por diferentes estacionesdonde se efectúan las operaciones precisas para obtener su forma definitiva. Cada prensa cuenta con un transfer encargado de recogerla, pasarla por las estaciones y depositar la pieza terminada en la cinta de salida. Este proceso se lleva a cabo de forma mecánica en las prensas GT. El transfer, accionado por un sistema de levas, se desplaza horizontalmente y en paralelo al suelo. Así, mediante unosbrazos recoge el desarrollo de una estación, sube 250 mm y avanza hasta la siguiente estación bajando a su vez y depositando la pieza en la siguiente fase del proceso. Finalmente, retrocede para volver al punto de partida. Mientras, en la prensa Erfurt, el transporte de piezas se realiza con un transfer eléctrico que permite que cada prensa lleve un ritmo de trabajo distinto. El transporte de...
Taller de prensas
El primer paso para iniciar el proceso de producción de un automóvil es la estampación de las piezas de la carrocería. Esta operación se realiza en el Taller de Prensas de Volkswagen Navarra desde el año 1994, cuando comenzó la fabricación del modelo Polo A03.
Desde finales del año 2000 y durante el 2001 la nave de Prensas se ha ampliado con el fin de adaptar elproceso de estampación a las características del nuevo modelo Polo A04. Así ha pasado de ocupar una superficie de 8.432 m2 a 12.604 m2. Antes de la ampliación, la producción del Taller era de 27.000 piezas/día en tres turnos. Actualmente se fabrican 34.000 piezas. A las dos prensas anteriores de 38.000 KN de fuerza de prensado cada una, se ha incorporado una línea de prensas de 81.000 KN que seextiende a lo largo de 53 m. y ronda las 3000 Tm de peso. Con ella se estampan piezas de gran volumen, como laterales (dos y cuatro puertas), techo (normal y abrible) y aletas (izquierda y derecha de un solo golpe). Para el A05 los cuatro revestimientos de puertas se hacen de un solo golpe. La materia prima son los desarrollos de chapas suministrados por un proveedor externo ya cortados y colocados enpalets específicos que contienen entre 400 y 500 unidades.
Proceso de estampación
El proceso de estampación comienza con la colocación, en las mesas de cambio, del juego de troqueles en función de la pieza que se quiere obtener. El troquel es la herramienta más importante del Taller, ya que se encarga de embutir, cortar, punzonar y conformar los desarrollos de chapa hasta configurar la piezadefinitiva.
Cada vez que se va a producir una pieza diferente es necesario un cambio de troqueles. Este proceso es automático y se realiza en un tiempo no superior a siete minutos en las prensas GT y 16 minutos en la prensa Sauger. Mientras un juego se retira de la prensa, el siguiente se introduce y se acopla para comenzar a producir. Las dimensiones de cada troquel destinado a la nuevalínea de prensas son de 4,5 m x 2,4 m, a diferencia de los que se emplean en las otras prensas cuyas medidas son de 2,5 m x 2 m. Su peso puede alcanzar las 50 Tm entre la parte superior y la inferior. Con el fin de facilitar el traslado de troqueles se utilizan seis puentes grúa.
Al ser el troquel la herramienta vital para la conformación y acabado de las piezas, su mantenimiento y puesta apunto cobran gran importancia. Para ello son necesarios, entre otros equipos, el lavadero de matrices, la fresadora-copiadora, el torno, el horno para tratamientos térmicos, los equipos de soldadura y la prensa-plegadora, además de cuatro prensas de puesta a punto para el ajuste de los troqueles.
Una vez seleccionados los troqueles y puestos a punto, se introducen en la prensa. La alimentación dechapa es automática, por medio de imanes que recogen los desarrollos. Antes de su estampación en la prensa, la materia prima debe estar limpia, para lo cual se ha instalado una lavadora o cepilladora de desarrollos.
La prensa Erfurt está preparada para trabajar con aluminio, gracias a que se añaden unas ventosas a su sistema de alimentación magnético. La chapa pasa por diferentes estacionesdonde se efectúan las operaciones precisas para obtener su forma definitiva. Cada prensa cuenta con un transfer encargado de recogerla, pasarla por las estaciones y depositar la pieza terminada en la cinta de salida. Este proceso se lleva a cabo de forma mecánica en las prensas GT. El transfer, accionado por un sistema de levas, se desplaza horizontalmente y en paralelo al suelo. Así, mediante unosbrazos recoge el desarrollo de una estación, sube 250 mm y avanza hasta la siguiente estación bajando a su vez y depositando la pieza en la siguiente fase del proceso. Finalmente, retrocede para volver al punto de partida. Mientras, en la prensa Erfurt, el transporte de piezas se realiza con un transfer eléctrico que permite que cada prensa lleve un ritmo de trabajo distinto. El transporte de...
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