Procesos De Fabricacion De Los Barcos

CuPAUAM. 19-1992,

199-218

LA CONSTRUCCIÓN NAVAL EN EL MEDITERRÁNEO GRECO-ROMANO
CARLOS LEÓN AMORES BEATRIZ DOMINGO HAY CENTRO NACIONAL DE INVESTIGACIONES ARQUEOLÓGICAS SUBMARINAS

Resumen En este artículo los autores intentan una aproximación a la evolución de la construcción naval en el Mediterráneo Greco-Romano a través del análisis de dos conceptos principales: el método deconstrucción del casco y el estudio del sistema de ensamblaje del forro por medio de espigas y mortajas. Sumaiy In this paper the authors attempt an approach to the evolution of naval construction in Graecoroman Mediterranean ships througth the analysis of two main concepts: the method of constructing the hull and the study of the mortises-and-tenon edge-joining. Los sistemas de construcción naval en maderay el concepto mismo de embarcación, han variado notablemente en el transcurso de la historia. De las naves de Keops a los grandes mercantes romanos, no sólo han cambiado las formas y dimensiones sino, también y principalmente el proceso de construcción del casco y los sistemas de ensamblaje del forro.* Entendemos por sistema de ensamblaje del forro la forma concreta de unir las tablas del cascoentre si, de manera que queden sólidas y estancas con respecto al exterior. El método y proceso de construcción se refiere básicamente al modo de construir el casco y en qué orden son instalados cada uno de los elementos estructurales que lo forman, fundamentalmente el forro y las cuadernas.* En este trabajo pretendemos hacer una síntesis de ésta evolución centrándonos en el periodo greco-romano delque tenemos un gran mimero de hallazgos arqueológicos que evidencian una búsqueda incesante por mejorar las condiciones técnicas de la construcción naval.

*Ver glosario alfinaldd nabajo

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EVOLUCIÓN DE LOS SISTEMAS D E ENSAMBLAJE EN LA ANTIGÜEDAD Hasta llegar al periodo greco romano, los sistemas de ensamblaje del forro han variado notablemente, en función del tipo de embarcación y delos materiales disponibles. El sistema de ensamblaje más antiguo que se conoce, en embarcaciones de tablas unidas, es el denominado "cosido". En este sistema, las tracas* del forro van dispuestas a tope y unidas a base de cordajes que atraviesan los agujeros practicados en cada tabla. La nave de Keops (25002000 a . C ) , descubierta en 1954, es un ejemplo claro de este tipo constructivoMediterráneo. El casco de esta embarcación estaba reforzado por cuadernas sujetas por una sobrequilla* y por baos*, que servían a su vez de bancos para los remeros. A propósito de los barcos egipcios, Herodoto explica cómo éstos eran construidos de tablas colocadas a modo de ladrillos de una muralla (Lipke, 1984). El uso y expansión del sistema de "cosido" durante la edad del Bronce y del Hierro, loevidencian los hallazgos en Europa de embarcaciones fluviales, como las de North Ferriby (Fig.l) en Inglaterra o Laibacher Moor en Yugoslavia (1). Ambas incluyen, como la embarcación de Keops, una serie de listones longitudinales situados en las juntas entre tabla y tabla, que por su sección redondeada, protegen las ligaduras, hechas con materia vegetal (Me. Grail, 1983). Tan antiguo como el "cosido" yprobablemente derivado de éste, es el sistema utilizado en el barco de la pirámide de Dashur (1850 a . C ) , descubierto en 1893, consistente en una serie de espigas* en forma de doble cola de milano que funcionan a modo de grapas entre tabla y tabla (Figs.2 y 3). Estas espigas no presentaban señales de clavijas* de ningún tipo, por lo que Federico Foerster supone que un buen ajuste y un mínimo dehumedad eran suficientes para asegurar la unión (Foerster, 1988, 11-12). Otro tipo de ensamblaje, similar conceptualmente a los descritos hasta ahora, es el caso del barco 1 de Bon Porté (Fig.4). Cronológicamente posterior y considerado como un caso anómalo en la construcción naval Mediterránea, ha sido estudiado por diversos autores que han buscado paralelos tanto en la construcción naval...