procesos productivos


ÁREA PROCESOS INDUSTRIALES
PROCESOS PRODUCTIVOS II
2014


III UNIDAD Sector marítimo - portuario
APRENDIZAJES ESPERADOS
3.1.- Propone medidas de control a la seguridad, calidad y ambiente en los procesos del sector marítimo portuario, a partirdel análisis de los peligros asociados a este sector, integrando diversas variables.

Clasificación zonal del puerto

Desde el punto de vista funcional, las obras y las instalaciones de un puerto se pueden clasificar por su ubicación. Así, se distinguen cuatro zonas diferentes:

1. La zona marítima destinada al barco, en la que se disponen las obras de abrigo que protegen la zona deatraques del oleaje exterior, constituidas fundamentalmente por los diques; las obras de acceso que facilitan el acceso del barco al puerto en condiciones de seguridad, garantizando su maniobrabilidad, anchura y calado adecuados. Entre ellas están la señalización (radar, faros, balizas, radiofaros, boyas, etcétera), los diques de encauzamiento, canales dragados, esclusas; los espacios de fondeo (radas)con la función de mantener el barco en aguas tranquilas, sin obstruir el tráfico, a la espera de su turno de atraque en los muelles; y las dársenas que constituyen la superficie de aguas abrigadas aptas para la permanencia y operación de los barcos (de marea o de flotación, según estén o no sometidas a la acción de las mareas).
2. La zona terrestre, destinada fundamentalmente a la mercancía,incluye la superficie de operación terrestre constituida por los muelles, que además de facilitar el atraque y amarre de los barcos, sirven de soporte al utillaje y de acopio provisional de mercancías; y los depósitos que además de adecuar un espacio a las mercancías, sirven de regulación de los flujos marítimo-terrestres.
3. La zona de evacuación, destinada al transporte terrestre, en la que se debediferenciar las vías de acceso al puerto desde la red de carreteras general, las de circunvalación o reparto y las de penetración a la zona de operación terrestre, con sus áreas de maniobra y estacionamiento.
4. Ocasionalmente puede ubicarse en los puertos una zona de asentamiento de industrias básicas: siderurgias, astilleros, petroquímicas, refinerías, etc. En algunos casos ha sido necesariocrear puertos exclusivamente orientado a la industria petroquímica

TIPOS DE BARCOS

BUQUE DE CARGA A GRANEL La carga a granel es un conjunto de bienes que se transportan sin empaquetar, ni embalar en grandes cantidades. Esta carga es usualmente depositada o vertida con una pala, balde o cangilón, como líquido o sólido en un depósito para material a granel, carro de ferrocarril o en lacaja de un camión, trailer, etc.La carga a granel puede estar en estado líquido o seco.
Carga seca :Carbón,Granos (trigo, maíz, arroz, cebada, avena, centeno, sorgo, soja, legumbres, etc.),Mineral de hierro (minerales ferrosos y no-ferrosos, aleaciones ferrosas, arrabio, chatarra, etc.),Bauxita,Madera,Cemento,Productos químicos (fertilizantes, plástico en gránulos, resina o polvo, fibrassintéticas, etc.),Alimentos secos (para animales o humanos: alfalfa, cítricos, alimento para ganado, harina, azúcar, semillas, etc.),Graneles de minas: (arena y grava, cobre, hierro, sal, etc.)
Carga a granel líquida,: Petróleo, Gas natural licuado,Gasolina,Productos químicos, Alimentos líquidos (aceite vegetal, aceite de cocina, frutas, jugos, etc.) Configuraciones: Madera / Materiales/ Metales

BUQUEDE CONTENEDORES Los portacontenedores son los buques encargados de transportar carga en contenedores estandarizados; se utilizan para transportar todo tipo de mercancías por todo el mundo. Los contenedores son los que se pueden ver habitualmente en los puertos.
Los buques portacontenedores suelen estar equipados únicamente con motores diésel y una tripulación que puede variar de 20 a 40...