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Casco
Un casco es una forma de prenda protectora usada en la cabeza y hecha generalmente de metal o de algún otro material resistente, típicamente para la protección de la cabeza contra objetos que caen o colisiones a alta velocidad.
Un casco cubre mínimamente la coronilla, la frente y las sienes. Se usan en la industria, en el oficio del bombero, enparacaidismo, en lascompeticiones deportivas de alta velocidad y otras modalidades con riesgo de golpes o colisión. También son habituales en el oficio policíaco, militar, fuerzas de seguridad, construcción, explotación minera, etc. Los cascos para conducir motocicletas son prenda obligatoria en la mayoría de jurisdicciones, los de bicicletas, en cambio, son obligatorios en muy pocos países y muy discutido por los ciclistas.

Historia delcasco

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La historia del casco de moto es relativamente reciente, ya que fue en por 1885cuando Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro, cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna. Su velocidad era de 18km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos. Gottlieb Daimler también inventó el primer casco ese año, pero era de cuero y  no ofrecía una protección real. Entoncesno se consideraba necesario el casco por cuestiones de seguridad, sino que se llevaba para evitar que el cabello se ensuciase y  para protegerse del frío más que de los accidentes.

Un anuncio de cascos del catálogo Harley-Davidson en 1910/1915.
En 1926 The Cromwell Helmet Company (compañía que se dedicaba a la producción de cascos para soldados y trabajadores) fabricó el primer casco paramotocicleta, que estaba construido de capas de sarga de algodón y fibras de coco entretejidas, prensadas y mezcladas con una resina e impermeabilizadas con shellac (una pintura natural del sudeste asiático) Se utilizaban también cascos de cuero similares a los de aviación de la época. Las carreteras eran precarias y estos cascos protegían contra las piedrecillas que despedían los otros vehículos y de lasinclemencias del tiempo.
En 1935 Lawrence (protagonista de Lawrence de Arabia) se vio obligado a realizar una brusca maniobra con su motocicleta Brough Superior SS100 al cruzarse con dos niños montados en bicicleta. Lawrence salió despedido y se golpeó la cabeza al caer, quedando en coma y falleciendo seis días más tarde.

El neurocirujano que lo atendió, Hugh Cairos,  entendió que Lawrence sehabría salvado de haber llevado casco y comenzó un estudio con los motoristas del ejército inglés que concluyó con la recomendación del uso del casco como único método efectivo para evitar graves lesiones e innecesarias muertes en los accidentes motociclistas. En 1946 publicó un segundo estudio en el que certificaba que los motoristas, que habían seguido la recomendación de 1941, habían sufridomenos heridas y de menor consideración que los que no utilizaban casco. No obstante la recomendación de Cairns no fue obligación hasta 1973 en Francia y Reino Unido.
Entre los 30 y los 50 Harley-Davidson e Indian Motorcycles competían por conseguir la motocicleta más rápida y el aumento de  velocidad vino acompañado de un aumento del número de accidentes mortales, por lo que sobre elaño 1950aparecieron los primeros cascos fabricados en serie  gracias al investigadorCharles F. Lombard. Él patentó el diseño que actualmente conocemos de los cascos, con una cáscara exterior ligera pero muy resistente y una parte interior acolchada, más blanda para disipar el golpe antes de llegar al cráneo. Bajo el cuero, se incluía un forro de otros materiales como el cartón piedra o el corcho. Eran pocoresistentes, pero bastante elásticos por lo que amortiguaban algo los impactos.

El siguiente hito importante en el desarrollo del casco de la moto moderna estuvo marcado por la muerte del piloto William “Pete” Snell, quien murió en 1957 por lesiones en  cráneo que el casco no pudo impedir. La muerte de Snell hizo que se investigase la seguridad de los cascos de manera mucho más crítica, y la...