Programa de bajada de liner 5 pulg

PROCEDIMIENTO DE CORRIDA DE
LINER HANGER CON TOP PACKER ZXP
5” X 7”
POZO: RGD-86


Casing: 7” 29Lb/Ft – (Drif 6.059”) @ 2911m Zapata
Drill Pipe: 3.5” 13.3 & 15.5 Lb/Ft IF (NC-38)

Preparado por: Ing. Demetrio De Los Ríos
Preparado para: Ing. Felipe Rodriguez
Ing. Eivert Raya


I.) PREPARACION EN LOCACION

1. Usando el check list del equipo de Baker chequear quetodos los materiales de la corrida de “Liner Hanger”, etc., estén en locación y en buenas condiciones.
2. Registre todas las medidas relevantes del Equipo – Longitudes, OD’s, ID’s etc.

3. Chequear la compatibilidad de la Bola de Asentamiento (Setting Ball de 1.5”) con su Asiento en el Landing collar tipo II. También chequear la com+patibilidad del Tapón Limpiador de Barras (Drill Pipe Pump DownPlug) con el Tapón Limpiador de Liner (Liner Wiper Plug) y con el Liner.

4. Chequear que la herramienta para correr Liner tipo HR Running Tool no pueda rotar dentro de la Extensión del Liner Hanger Packer (Tieback Extensión) cuando se aplique torque a la derecha en el Niple de Maniobra con una llave de torque (pipe wrench).

5. Visualmente inspeccione los accesorios: Zapato Flotador(Insert Flow Shoe), el Collar Flotador (Insert Float Valve) y el Collar de Aterrizaje (Insert Landing Collar). Asegúrese que el Insert Landing Collar tenga Ball Catcher para atrapar la bola.
Nota: realice la inserción de los accesorios en presencia del representante del cliente; asegurese que el interior del tubo donde se realizara la inserción este completamente limpio (libre de restos de grasa).La presión de inserción debe ser de 3,500 psi
Se recomienda que el “Shoe Track” este compuesto por 3-4 juntas.

A. Zapato Flotador (Insert Flow Shoe) insertado en el Pin de la junta #1.
B. Collar Flotador (Insert Float Valve) insertado en el Box de la junta #2.
C. Collar de Aterrizaje (Insert Landing Collar) insertado en el Pin de la junta #4.





6. Ensamble el Equipo deSuperficie (Cabeza de Cementación tipo Top Drive 4-½” IF Box x Pin) con Pup Joints en la parte inferior y en la parte superior e instale el Tapón Limpiador de Barras (Drill Pipe Pump Down Plug).

Nota: Tomar en cuenta que la Cabeza de Cementación tiene conexiones 4-½” IF Box x Pin.

Nota: asegurarse de tener el X-Over 3 ½” IF pin x 4 ½” IF box esto con la finalidad de conectar el sondeo a lacabeza de cementacion. Baker Hughes proporcionara el X-Over para conectar la cabeza de cementacion al top drive.

7. Es esencial calibrar las barras, ya sea dejando caer un conejo (Drift) de mínimo 2.0” OD a través del sondeo en la última maniobra o calibrando las barras tiro por tiro en la torre cuando el Liner esta siendo corrido. No olvide calibrar todas las juntas cortas (Pup Joints).
8.Antes de sacar herramienta para correr el Liner, rote y registre las lecturas de torque fuera de fondo (torque en hueco abierto) y cuando el trepano este en el zapato del revestimiento de 7” (torque en hueco revestido) a 5, 10, 15, 20 y 25 RPM. También registre el peso estabilizado hacia arriba (pick-up weight) y hacia abajo (slack-off weight) a profundidad total y a la profundidad del tope delLiner con y sin circulación.
9. Durante la última carrera se recomienda sacar midiendo las barras de perforación tiro por tiro asegurándose que el “tally” del liner haya sido elaborado correctamente.
10. Asegurase de tener disponible Pup Joints de sondeo para hacer un correcto espaciamiento sobre la mesa rotaria cuando el Liner este en posición de cementación.

11. Asegúrese de haber realizadoun viaje de limpieza (wiper trip) y de que el hueco este en buenas condiciones. Adecuar las propiedades reológicas del lodo que permitan el acarreo de los cortes / derrumbes de formación hasta superficie y reduzca el contenido de sólidos al mínimo posible antes de la corrida del liner. Estos son factores críticos para evitar empaquetamientos.

12. Realice una Reunión de Seguridad con el...