Programa de conservación vial

GERENCIA TÉCNICA DE CONSERVACIÓN VIAL

POLITICAS
OBJETIVO A LOGRAR
a) PROGRAMA DE CONSERVACIÓN VIAL PUEST A PUNTO Y PLAN MARCO SU IMPLEMENTACIÓN EN LA RVF EL 2011

DETALLE

Conservación vial por Niveles de Servicio y Grados de Intervención:
• • MEJORAMIENTO (Grados I, II y III) REHABILITACIÓN (Grados I y II)

a)

PLAN DE MICROEMPRESAS ESPECIALIZADAS Y ASOCIACIÓN DE MICROEMRPESASMicroempresas Especializadas:
• • • • • Pavimentos y Seguridad Vial Puentes y Obras de Drenaje Prevención con equipos Medio Ambiente Construcción de Viviendas

a)

PLAN NACIONAL DE PREVENCIÓN DE RIESGOS PARA LA RVF

Atención preventiva Emergencias:
• • Puentes Taludes

de

GESTION DE CONSERVACION VIAL POLITICAS EVALUACION
INVENTARIO COSTOS TRANSITAB.
AUSCULTACION

MONITOREOSNORMAS
MANUALES DBCs. REGLAMENTOS

SISTEMAS

REPORTE GERENCIAL

ACCIDENTAB. HDM4
PESOS Y DIMENS.

PLANES

PROGRAMAS

SISTEMAS

4

PLAN MARCO y PUESTA A PUNTO

5

PROBLEMÁTICA ACTUAL DEL MANTENIMIENTO VIAL

6

PROBLEMÁTICA ACTUAL DEL MANTENIMIENTO VIAL

PROBLEMA
1. Intervenciones de mantenimiento no oportunas en la RVF. 2. Actividades de Mejoramiento Limitado estánincorporadas en el programa de mantenimiento rutinario.

JUSTIFICACIÓN
Ejemplo mantenimiento periódico: Tramo Confital – Caihuasi (55 km.) 2004 $us. 4.500.000 2010 $us. 11.500.000 De 2.700.- $us / km – año El 30% son invertidos en Mejoramiento (810$us..- / km – año)

Ejemplo: Tramo 30 (Sillar) – 2008 3. Atención de •Presupuesto de Mantenimiento Anual Emergencias con RECURSOS destinadosBs9.000.000.- (mes Bs750.000.-) •Monto Ejecutado por Emergencias en un al Mantenimiento mes Bs4.000.000.- (44%) Rutinario.
7

PROBLEMÁTICA ACTUAL DEL MANTENIMIENTO VIAL

PROBLEMA
5. Recursos de la Cuenta Nacional de Carreteras insuficientes. 6. Tramificación (47 Tramos) genera desproporciones en intervenciones.

JUSTIFICACIÓN
2004 MBs. 226 para 10.000 km. (3.328.- $us / km-año) 2008 MBs. 331 para16.000 km. (2.950.- $us / km-año) Ejemplo: Tramo 29 comprende 300 Km., el 30% es ripio y el 70% es pavimento. • Presupuesto para Ripio = 55% • Presupuesto para Pavimento = 27%

CARRETERAS DE PAVIMENTO
ESTADO % 8.7 47.8 23.4

Longitud Total •Carreteras Pavimentadas 4.990 km. •Pavimento Flexible 4.539 km. (88.3%) •Pavimento Rígido 451 km. (11.7%)

MUY BUENO BUENO REGULAR MALO

8

20.19 LA RAZON- 23 de diciembre

PROGRAMA DE CONSERVACION VIAL (PUESTA A PUNTO)

10

PROGRAMA DE CONSERVACIÓN VIAL DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL PUESTA A PUNTO
NIVELES DE INTERVENCION EN LA CONSERVACION VIAL Son diversas acciones relacionadas con la vía, clasificadas de acuerdo a la magnitud de los trabajos, desde una intervención sencilla pero permanente (MEJORAMIENTO), hasta una intervenciónmás costosa y complicada (REHABILITACIÓN).

MEJORAMIENTO REHABILITACIÓN

11

PROGRAMA DE CONSERVACIÓN VIAL DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL
NIVEL DE INTERVENCIÓN PRIMER GRADO Se restablece el paquete estructural hasta la carpeta, se realizan actividades en puentes, alcantarillas, cunetas, muros y otros. Se incorpora un sello o microaglomerados de 1 a 4 mm. de espesor.
MEJORAMIENTO

SEGUNDOGRADO Se adiciona en un espesor de 3 a 5 cm de (carpeta). En ripio se mejorar la capa de rodadura.

TERCER GRADO

REHABILITACIÓN

Son actividades recurrentes como nivelación, sello a mano, bacheo profundo, reposición de algún elemento vial (puentes, cursos de ríos, taludes adyacentes, alcantarilla, muro u otro).

microempresas de Conservacion PROVIAL: limpieza de alcantarillas, de cunetas,desbroce, señalización vertical y horizontal. También participan las microempresas especializadas señalización, pavimentos, obras de drenaje, puentes, medio ambiente.

12

VIA EN USO

MEJORAN LAS CARRETERAS
REHABILITACION

DESTRUCCION DE LAS CARRETERAS
13

14

PRESUPUESTO GENERAL PARA PUESTA A PUNTO 3 AÑOS INCLUYE CONSERVACION
MONTO EN $us. MEJORAMIENTO REHABILITACIÓN
CAPA DE...