Programación de tripulaciones

PROGRAMACIÓN DE TRIPULACIONES
Proyecto Final de la Asignatura “Operaciones de Aerolíneas”

AUTOR: Toni Redondo i Rodríguez NIU: 1216291

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ÍNDICE

Introducción ………………………………………………………………………………… 3 Métodos de Programación ………………………………………………..………… 4 Factores que Afectan a la Programación ……………………………………… 6 Evaluación del Puesto del Tripulante …………………………………………… 8 Reflexión Sobre lasPolíticas de Programación …………………..……… 11 Bibliografía ………………………………………………………………………………… 14

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INTRODUCIÓN
En primer lugar, debemos hacernos una pregunta: ¿Qué es la programación de tripulaciones en una aerolínea? Es el proceso mediante el cuál se le asigna a cada aeronave una tripulación en cada uno de los vuelos previstos. La programación de sus vuelos es uno de los aspectos que másafectan a las tripulaciones. Eso provoca que tengan que vivir “al día”, sin posibilidad de efectuar planes a corto o medio plazo. Las motivación que me ha llevado a escoger éste tema para el proyecto, además de que me parece muy atractivo e interesante, es que la programación de las tripulaciones es un factor fundamental en la operativa diaria en las aerolíneas y afecta tanto a la eficiencia deésta como a la vida de los pilotos y TCPs. Considero que en el único aspecto que se ha innovado en los últimos años en materia de programación es en la automatización e informatización de los procesos. El objetivo de este trabajo es analizar los aspectos que influyen en la programación y tratar de entender cómo afecta a las tripulaciones, Para ello, se ha realizado una encuesta, los resultados de lacuál se adjuntan en un anexo al final de éste documento. Seguidamente se hará una reflexión sobre cómo debería de ser la política de programación de una aerolínea.

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MÉTODOS DE PROGRAMACIÓN
¿Cómo se programa a las tripulaciones? En general, muy mal. La cantidad de variables a considerar en el momento de realizar la programación son tantas que el mejor de los programadores siemprellega a cometer errores que redundan en la vida personal de las tripulaciones y, cómo no, en la propia operatividad de la compañía. La labor del programador en una compañía aérea es conseguir la máxima eficiencia de ésta mediante la optimización de los recursos humanos. Aun así, debemos hacer una reflexión. ¿Es correcto el término “recursos humanos”? Debemos tener en cuenta que estamos hablando depersonas. Existe el peligro de que las personas dejen de serlo, para convertirse en recursos, que hay que exprimir al máximo. Para pasar a ser un sistema más del avión, que lamentablemente para las aerolíneas no viene de serie. En el momento de establecer la política de programación, los directivos deben hacerse la siguiente pregunta: ¿Vamos a hacer negocio con las personas, o a costa de laspersonas? Las herramientas que se usan para fijar los horarios de las tripulaciones son los Preferential Bidding Systems. Realizan de forma informatizada los emparejamientos de personal y aeronaves, llamados crew pairings, o simplemente pairings. Los pairings son una secuencia de vuelos, o los saltos que empiezan y terminan en una misma base (deadheading), excepto algunos casos, como pueden ser vuelos demuy largo radio que no vuelven a la base. El proceso de solicitar un horario determinado se llama bidding. Generalmente se hace cada mes. El calendario mensual que el empleado recibe, llamado línea, consiste en series de pairings. Los sistemas informáticos no hacen los cálculos de forma automática y predefinida, sino que hace falta que se le introduzcan una serie de restricciones, que serán elmétodo de programación que la aerolínea haya decidido implantar. Los métodos actualmente utilizados son: Bid Lines. En el enfoque Bid Lines, los pairings se introducen en las líneas, que están pre-construidas, mediante una herramienta llamada Optimizador de Línea, que se basa únicamente en requerimientos legales. Los resultados son automáticamente publicados. Los empleados son libres de escoger...