PROGRAMAS Y SISTEMAS DE LUBRICACION






DIRECCIÓN GENERAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICA

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE SALINA CRUZ

MATERIA:
MANTENIMIENTO

ALUMNO:
BERNARDINO VENTURA RIOS

CARRERA:
INGENIERIA MECANICA

PROFESOR:
ING.
ING. CRUZ MARTINEZ JUAN MANUEL

GRUPO V B-2





INTRODUCCION

Lubricación es un proceso mediante el cual se intercala un fluido en forma de película delgada, entre las piezas metálicas que están encontacto y en movimiento. La lubricación de un motor es, sin lugar a dudas, la operación de mantenimiento más importante y cuidadosa que debe dársele a una máquina cualquiera.























LUBRICACIÓN TIPO NIEBLA
La línea de colectores de niebla de Sentry Air Systems incluye unidades que están diseñadas para filtrar y recolectar niebla de aceite, niebla de agua y otra niebla derefrigerante presente en herramientas o máquinas de CNC. El refrigerante no recolectado puede causar pisos resbalosos en la tienda y paredes cubiertas con aceite que pueden crear peligros a la seguridad y un mayor mantenimiento. Los colectores de niebla de Sentry Air están diseñados para montarse convenientemente a máquinas existentes sin alteraciones costosas. Estos sistemas eficientes incluyen unfiltro de NIEBLA lavable, pre filtro de carbono activado, filtro HEPA y utilizan un proceso único de recolección y de reciclado de la niebla del refrigerante de vuelta a la máquina confinada. Los colectores de niebla de Sentry Air ofrecen alta eficiencia, bajo consumo de energía, bajo mantenimiento, funcionamiento silencioso y uso e instalación económica.

Colectores de niebla







Límitesrecomendados de exposición para niebla de aceite mineral





Lubricación del motor: cárter seco
La máxima eficiencia de un motor no sólo es cuestión de diseñar un excelente motor, otras cosas influyen en el resultado final. Dos de ellas son el combustible y el lubricante. En éste artículo vamos a explicar el sistema de lubricación que utilizan los monoplazas Fórmula 1. Antes de eso vamos a ver elfuncionamiento termodinámico de un motor de combustión de manera muy resumida.

Un motor de explosión se basa en la transformación de la energía química (combustible) en energía cinética (movimiento). A esa transformación debemos añadirle una parte de energía en forma de pérdidas por calor. Según la ley de la conservación de la energía:

Energía Combustión=Energía Cinética Energía Térmica
Paraaumentar la eficiencia del motor será necesario minimizar la energía térmica. La parte de la energía térmica que surge del rozamiento de las partes móviles es la que va a minimizar el sistema de lubricación que vamos a explicar a continuación.

El sistema de lubricación que utilizan actualmente los coches de Fórmula 1 se llama "lubricación por cárter seco". Éste sistema es más complejo, pesado, tienemás perdidas mecánicas y la fiabilidad es menor que un sistema de cárter húmedo convencional. A pesar de eso es el único que puede garantizar el buen funcionamiento, lubricación y refrigeración de un motor de altas prestaciones como lo son los de la Fórmula 1. Antes de explicar más sobre ello vamos a ver porque no podemos utilizar el sistema convencional de cárter húmedo.

El sistema de cárterhúmedo es actualmente la mejor solución para los coches utilitarios ya que tiene un bajo coste, bajo peso y es simple. Como su nombre indica, el mismo cárter ejerce de depósito de lubricante. Su funcionamiento es sencillo, el lubricante se bombea a partir del depósito por un tubo de absorción y es suministrado al motor bajo presión. Este ciclo se repite constantemente mientras el motor esté encendido.¿Y cuál es el problema? Vamos a explicarlo. El lubricante se almacena en el depósito sin presión alguna permitiendo que se mueva libremente. En los coches de calle eso no significa ningún problema ya que la fuerza más grande que existe es la de la gravedad, muy por encima de las fuerzas longitudinales y laterales que pueden aparecer al hacer curvas, acelerar o frenar. En cambio, las fuerzas...