Propiedades de los combustibles


PROPIEDADES DE LOS COMBUSTIBLES


Poder calorífico del combustible: capacidad de un combustible para ceder calor
mediante una reacción ideal de oxidación. Los hidrocarburos al quemar (reacción gracias al oxígeno) dan lugar a vapor de agua y dióxido de carbono. El vapor de agua puede condensarse o no, este hecho da lugar a la distinción entre poder calorífico inferior y superior. Tambiénse puede definir al poder calorífico como la diferencia de entalpías estándar de formación de los productos menos la de los reactivos (a T=25ºC).
Indica la cantidad de energía que teóricamente se puede obtener de una cantidad
determinada de combustible, su análisis permite la comparación del contenido energético entre unos combustibles y otros.

Poder calorífico inferior del combustible (PCI):es la cantidad de calor producido por la combustión teórica y completa de una unidad de masa o volumen del combustible sin que condense el vapor de agua que contienen los productos de la combustión. Debido a las altas temperaturas de los gases de escape se utiliza el PCI en la aplicación de los combustibles en MACI.

Poder calorífico superior del combustible (PCS): es la cantidad de calorproducido
por la combustión teórica y completa de una unidad de masa o volumen de combustible suponiendo que condense el vapor de agua que contienen los productos de la combustión, al condensar el vapor de agua se desprende una cantidad de energía que diferencia el valor entre el PCI y el PCS

Densidad o peso específico: relación existente entre una masa de combustible y el
volumen que ocupa en unascondiciones de referencia* de presión y temperatura dadas.
Número de Octano (N.O.): número normalizado para caracterizar la resistencia de un
combustible para llegar a producir detonación o autoencendido en un motor de
referencia. Para medir el número de octano se realiza un estudio que consiste en:
introducir el combustible X en un motor de referencia en funcionamiento, al mismo tiempo se vaaumentando la relación de compresión hasta que se detecta detonación. Con la misma relación de compresión a la que ha detonado el combustible X, se prueban mezclas de isooctano y n-heptano hasta que vuelve a detonar. A partir de este proceso se define el N.O. como % de isooctano de la mezcla de isooctano y n-heptano. La importancia del número de octanos hace referencia a la resistencia a ladetonación del combustible. Si el N.O. es inadecuado (demasiado pequeño) la combustión se produce de manera violenta causando una explosión o detonación que por su intensidad puede causar daños al motor del vehículo. Su estudio permite la comparación de la calidad de la combustión en motores de tipo Otto.

Número de Cetano (N.C.): es la medida de la capacidad de autoignición del
combustible,redundando en la calidad de ignición y posterior combustión. Para
determinar el NC se compara el combustible con los patrones de referencia de Cetano (C16H34) y el alfametilnaftaleno (C10H7CH3) cuyos índices son 100 y 0 respectivamente. Permite la comparación de la calidad de la combustión en motores de ciclo Diesel. Si el NC es excesivamente bajo el funcionamiento del motor es áspero, característico deun tiempo de retraso grande y presenta dificultad en el arranque en frío.
Viscosidad: la viscosidad es una medida de la fluidez de un elemento, y depende de la temperatura a la que se mida. Una sustancia fluye lentamente cuando está fría (más
viscosa) y más rápidamente cuando está caliente (menos viscosa). Influye en el diseño
de los inyectores y en el proceso de pulverización, por tanto en lacalidad de la
combustión en motores de encendido por compresión.

Punto de inflamación (nivel de ignición): temperatura a partir de la cual una mezcla
de combustible y aire es capaz de iniciar la reacción. Influye en la temperatura a la que
se inicia la combustión, temperaturas demasiado elevadas pueden perjudicar el
funcionamiento de los componentes del motor, temperaturas elevadas de...