proporcion de frenado

Proporción del frenado
Cuando se aplican los frenos de la tendencia natural del vehículo es inclinarse hacia adelante dejando el requisito mayor de frenado en las ruedas delanteras y uno menor enlas traseras.
A través de un área de fricción y una mayor superficie interior del cilindro en los frenos delanteros se obtiene una mayor capacidad de frenado.
La mayoría de los vehículos modernos devida en la proporción de frenado en un 60 por ciento para las ruedas delanteras y un 40 por ciento para las traseras razón por la cual la mayoría de los vehículos tienen frenos de disco en la partedelantera bajo las condiciones críticas de frenado esta proporción puede presentarse incluso menos balanceada pero gracias a la válvula de dosificación o válvula de control depresión la presión selimita a los frenos traseros para evitar el bloqueo a medida que la parte trasera del vehículo se levanta.
Sistemas de frenos hidráulicos
En los comienzos del transporte motorizado el sistema de frenoscompletos en carros que no incluían caballos consistía sólo de una palanca accionada por el conductor la cual estaba en contacto con un neumático aunque se introdujeron algunas ventajas mecánicas enla palanca el poder de los frenos se determinaba en gran parte por la fuerza del conductor desde luego este era un sistema inadecuado y podría ser inútil si se conducía a través de agua o lodo.
Amedida que los vehículos evolucionaron los frenos en las ruedas comenzaron a accionarse por medio de un enlace o cable o la combinación de ambos esto generalmente era suficiente para los pesos de losvehículos y las velocidades relativamente bajas que podan alcanzar este método funcionaba pero los cables y enlace serán una fuente de alto desgaste si una parte débil de la cadena del sistema de frenos.A finales de los años 20 y comienzos de los 30 la mayoría de los vehículos fueron equipados con frenos accionados en forma hidráulica esto aumentó mucho la confiabilidad y la seguridad de los...