PROPULSION NAVAL

PROPULSION NAVAL
La función primaria de cualquier motor marino o motor de planta es convertir la energía química de un combustible en trabajo útil y usar ese trabajo en la propulsión del barco. Una unidad de  propulsión consta de la maquinaria, equipo, y mandos que pueden ser mecánicos, eléctricos, o hidráulicos conectados a un eje de propulsión. Una embarcación se mueve por el agua propulsadapor elementos, tales como ruedas de paletas o hélices. Estos elementos imparten velocidad y movimiento de la embarcación a una columna de agua en la dirección opuesta a la dirección en la que se desea mover la embarcación. Una fuerza, llamada fuerza de reacción es desarrollada contra el elemento de velocidad-impartida. Esta fuerza, también llamada empuje, se transmite al barco  y hace que laembarcación se mueva a través del agua. La hélice marina es el elemento de propulsión usado en casi todas las embarcaciones navales. El empuje desarrollado en la hélice se transmite a la estructura del barco por el eje principal por la presión del empuje desarrollado. El empuje, actuando en el eje de propulsión como un resultado del efecto del empuje de la hélice.
Todos los grandes buques se impulsansobre las aguas gracias al movimiento, en su parte posterior o popa, de las hélices que giran continuamente en el mar, expulsando el agua a través de sus palas inclinadas. La hélice es el elemento propulsor típico de los buques. Su funcionamiento se basa en el fenómeno físico de la sustentación, donde el movimiento de una pala de la hélice en un fluido, debido a la acción del motor, genera unempuje en la pala que puede utilizarse para producir el movimiento de avance del barco.
Actualmente existen diferentes tipos de sistemas de propulsión, así como aplicaciones. Se han hecho muchas investigaciones para tratar de obtener el sistema más eficiente y poder bajar los costos de operación sin sacrificar el desempeño o vida de la embarcación
HISTORIAS DE LA NAVEGACION

La primera embarcaciónpropiamente dicha fue la canoa. Fue en La Edad de Piedra, y la construían ahuecando un tronco y como medio de impulso se usaban remos cortos.





Después se recubrieron de tejidos impermeables y tras esto se construyeron utilizando planchas de madera, atadas o cosidas entre sí o sujetas con clavijas a una armadura interna. Pronto fue descubierto que si se les ponían velas a los barcos, se movían másrápido gracias a la acción del viento. Estas velas, probablemente, en un principio eran de juncos entretejidos o pieles.

Otro pueblo de gran importancia en la navegación fueron los fenicios que eran grandes mercaderes colonizadores. Los mástiles de sus naves se hacían de cedros del Líbano. Los costados, muy altos, tenían dos hileras de remos a cada lado, por ello recibieron el nombre debirrenes. Además, tal vez, inventaron la trirreme, con 3 hileras de remos.
Fueron los griegos quienes desarrollaron la trirreme. Tenia una vela cuadrada de tejido o cuero, pero sobre todo en los combates, se fiaban de los remos. Algunos tenían ciento sesenta bogadores. Los buques mercantes griegos, mas grandes y anchos que los de guerra, empleaban mucho mas las velas que los remos.
NAVEGACION ANTIGUASe produjeron una serie de innovaciones en la construcción y técnicas de navegación en los grandes bajeles. El sistema belico, hacia final del siglo, pasa de tener una sola vela cuadrada en cada mástil, a tener varias. Un elemento que mejoro la navegación fue la rueda del timon que permitían una mas comoda y segura transmisión desde la cubierta a la pala del timon. Se mejoro la velocidad ymaniobralidad del barco, entre otras.

NAVEGACION MODERNA
Existe un documento de 1695 en el Archivo de Simancas en el cual hay constancia de una tentativa de 1543 por parte de Blasco Garay de propulsar la galera “Trinidad”, de 200 toneladas de desplazamiento, por medio de seis ruedas de palas movidas mediante una máquina de vapor.
En 1797 John Fitch realiza un intento de barco...