PROTOCOLO DE INVESTIGACION 2

FUNDAMENTOS DE INVESTIGACION
PROTOCOLO DE INVESTIGACION

“IMPACTO NEGATIVO DE LOS ACCIDENTES FERROVIARIOS CON VEHICULO AUTOMOTOR EN CRUCE A
NIVEL Y SU REPERCUSION EN LA ENTREGA/RECEPCION DE EQUIPO FERROVIARIO EN LA INDUSTRIA
FERROMEX”
 
NOMBRE DE LOS PARTICIPANTES:
SANCHEZ VILLALON ANDREA
VALDES LARA KARLA NOHEMI
MARTINEZ RUIZ ZULEIMA
GUZMAN VITE IMELDA
DEL ÁNGEL MONCAYO GONZALO
HERNANDEZ ALVAREZRAMIRO

Gonzalo

INDICE

2

ANTECEDENTES

3

JUSTIFICACION.

4

DELIMITACION DE LA INVESTIGACION.

5

PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACION.

6

CUESTIONAMIENTOS DE LA INVESTIGACION.

7-8

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION.

9

MARCO TEORICO.

10

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION.

11-13

CONTRIBUCIONES ESPERADAS.

14

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.

15-16

EVIDENCIAS.

17-18

GLOSARIO

19

BIBLIOGRAFÍA.
  
 

20
Ramiro

ANTECEDENTES
Historia del Ferrocarril Mexicano.
 
La historia del ferrocarril mexicano se remonta a los primeros tiempos de México, cuando se
comienza a formar como una nación y a marcarse quienes llevarían las riendas. La primera línea
ferroviaria en México fue la del Ferrocarril Mexicano, de capital inglés, de la Ciudad de México a
Veracruz, vía Orizaba y con un ramal de Apizaco aPuebla
 
En 1880 se otorgan tres importantes concesiones ferroviarias a inversionistas
Norteamericanos, con toda clase de facilidades para la construcción e importación de material y
equipo rodante, que dieron origen al Ferrocarril Central, al Ferrocarril
Nacional y al Ferrocarril Internacional. Al concluir el primer período de gobierno del
General Díaz, en 1880, la red de vías férreas dejurisdicción federal contaba con 1,073.5 Km de vía.
El antiguo sistema ferroviario fue dividido en tres grandes regiones. En junio de 1997, las
compañías Kansas City, Southern Industries y Transportación Ferroviaria Mexicana se hicieron con
la zona Noroeste, con 3.960 kilómetros de vías, por un precio de 1.000 millones de dólares. Unos
cuantos meses más tarde fue Grupo México (FERROMEX) y Unión Pacificquienes se hicieron
con la línea del Pacífico Norte, con 6.200 kilómetros de vías, por 400 millones de dólares.  

Andrea

JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION
Esta investigación se fundamenta en el hecho de que los accidentes ferroviarios sean estos
en cualquiera de sus tipos, afectan en gran medida al desarrollo de la industria de la zona ya
que se genera un desabasto de materia prima para lascompañías que requieren de grandes
cantidades de producto, así como también en la entrega y recepción de sus productos a
empresas en el norte del país y material semiprocesado que se exporta hacia los Estados
Unidos de Norte América,
Su afectación a la sociedad se manifiesta en el sentido del congestionamiento vial ya que las
vías férreas atraviesan o tienen cruce con otras vías generales decomunicación (calles,
avenidas, bulevares, etc.), esto debido a que los accidentes ferroviarios en la zona bloquean
estas vías generales de comunicación debido a la naturaleza de las mercancías y las
dimensiones que un tren maneja, en muchos de los casos se habla de trenes de más de un
kilómetro de largo, por ende un solo accidente bloquea muchos de estos cruces a nivel.
Las afectaciones para la empresaferromex son diversas ya que todo accidente conlleva
perdidas, ya sean en tiempo (demoras), pérdidas económicas e incluso pérdida de vidas
humanas; principalmente los accidentes con vehículo automotor, ya sean de particulares,
empresas o del gobierno han mostrado un aumento en la zona conurbada del sur de
Tamaulipas, que comprende los municipios de Tampico, Ciudad Madero y Altamira, esto nos
impulsaa indagar sobre las causas que los originan y qué medidas se pueden implementar
para reducir significativamente estos desafortunados eventos.
Karla Nohemí

DELIMITACION DE LA INVESTIGACION
La investigación se llevo a cabo en la zona conurbada del sur de Tamaulipas,
específicamente en el municipio de Altamira, esto considerando que la empresa de
transportación ferroviaria de carga que es...