Protocolo Tesis

Universidad Autónoma de Zacatecas

Unidad Académica de Ingeniería I
Programa de Ingeniería Civil

Construcción de la Carretera San Miguel de la Calera E.C. San Mateo Caracoles del km. 0+000 al 5+320

Humanística VII
9° Semestre. Grupo A
Protocolo de tesis
Presentan:
Juan Roberto Muñoz Solís 27801619
Abdiel Alejando Núñez Campos 27801271
Asesor:
Ing. Luis Rendón Fernández
24 de noviembre de2014

Índice General para Protocolo

Índice 3
Índice de tablas 6
Índice de cuadros 7
Introducción 8
Capítulo I. Planteamiento del problema 9
1.1 Objetivos 9
1.1.1 Objetivo general 9
1.1.2 Objetivos específicos 10
1.2 Preguntas de investigación 10
1.2.1 Pregunta general 10
1.2.2 Preguntas específicas 10
1.3 Justificación 11
1.4 Limitaciones y delimitaciones 12
1.4.1 Limitaciones 12
1.4.2Delimitaciones 12
Capítulo II. Marco contextual 13
Capítulo III. Marco teórico 22
Capítulo IV. Metodología de la investigación 40
4.1 Enfoque de la investigación 40
4.2 Alcance de la investigación 40
4.3 Hipótesis 40
4.4 Muestra 40
Capítulo V. Análisis de los datos 41
5.1 Herramientas 41
Capítulo VI. Conclusiones y Recomendaciones 42
Anexos 43
Bibliografía 47

Índice
Introducción 8Capítulo I. Planteamiento del problema 9
1.1. Objetivos 9
1.1.1. Objetivo general 9
1.1.1. Objetivos específicos 10
1.2. Preguntas de investigación 10
1.2.1. Pregunta general 10
1.2.2. Preguntas específicas 10
1.3. Justificación 11
1.4. Limitaciones y Delimitaciones 12
1.4.1. Limitaciones 12
1.4.2. Delimitaciones 12
Capítulo II. Marco contextual 13
2.1. Internacional 13
2.2. Nacional 14
2.3. Estatal16
2.4. Municipal 20
Capítulo III. Marco Teórico 22
3.1. Clasificación de las Carreteras 22
3.1.1. Clasificación por su Transitabilidad 22
3.1.2. Clasificación Aspecto Administrativo 22
3.1.3. Clasificación Técnica Oficial 23
3.2. Proyecto del Camino 23
3.3. Proceso Constructivo 25
3.3.1 Terracerías 25
3.3.1.1. Desmonte 25
3.3.1.2. Despalmes 25
3.3.1.3. Compactación del Terreno Natural 263.3.1.4. Cortes 26
3.3.1.5. Capa Subyacente y Subrasante 27
3.3.1.6. Arrope de Taludes 27
3.3.2. Obras de Drenaje 27
3.3.2.1. Excavaciones 28
3.3.2.2. Rellenos de Protección de Obras de Drenaje 29
3.3.2.3. Zampeados 29
3.3.2.4. Revestimiento de Cunetas 30
3.3.2.5. Concreto Hidráulico 30
3.3.2.6. Guarniciones de Concreto f’c=250 kg/cm23 30
3.3.2.7. Muros de Concreto Ciclópeo 30
3.3.2.8. Tubos de Concreto31
3.3.2.9. Alcantarillas de Concreto 31
3.3.3. Pavimentación 32
3.3.3.1. Construcción de Pavimento 32
3.3.3.1.1. Base hidráulica 32
3.3.3.1.2. Base estabilizada con cemento Portland 3
3.3.3.1.3. Riego de impregnación 32
3.3.3.2. Pavimento en Cuerpo Existente 32
3.3.3.2.1. Riego de liga 34
3.3.3.2.2. Emulsiones 35
3.3.3.2.3. Sobre carpeta de concreto asfáltico 35
3.3.3.2.4. Aditivos 36
3.3.4.Trabajos Diversos 36
3.3.4.1. Bordillos de Concreto Hidráulico 36
3.3.4.2. Lavaderos 36
3.3.4.3. Cunetas 36
3.3.4.4. Construcción de Guarniciones 37
3.3.4.5. Cercado de Derecho de Vía 37
3.3.5. Señalamiento 37
3.3.5.1 Señalamiento Horizontal 37
3.3.5.2. Señalamiento Vertical 38
3.3.5.2.1. Señales Preventivas 38
3.3.5.2.2. Señales Restrictivas 39
3.3.5.2.3. Señales Informativas 39
Capítulo IV.Metodología de la investigación 41
4.1. Enfoque de la investigación 41
4.2. Alcance de la investigación 41
4.4. Muestra 41
Capítulo V. Análisis de los datos 42
5.1. Herramientas 42
Capítulo VI. Conclusiones y Resultados
6.1. Conclusiones 43
6.2 Recomendaciones 43

Índice de Tablas
Tabla 1. Introducción carretera 20
Tabla2. Clasificación técnica oficial 23
Tabla 3. Proyecto del Camino 24


Índice deCuadros
Indicé de figuras
Figura 1. Movilización de carga para los principales modos de trasporte en México 11
Figura 2. Sección tipo 25
Figura 3.Corte transversal de la obra 28
Figura 4. Señales utilizadas 40

INTRODUCCIÓN
La demanda por una infraestructura vial de calidad, ha ido creciendo recientemente debido al aumento poblacional así como de los medios de transporte utilizados. Para...