Protocolos

Protocolos de comunicación.
Básicamente existen 3 protocolos de comunicación del sistema OBDII con los lectores. Los fabricantes han escogido que protocolo utilizar y todos los vehículos que salen de su fábrica salen con el mismo protocolo, por tanto es fácil saber que tipo de protocolo funcionan las comunicaciones de nuestro coche. ISO 9141-2 en vehículos Europeos, Asiáticos y Chrysler convariantes(Key Word Protocol=Palabra Clave) SAE J1850 VPW que significa Ancho de Pulso Variable (Variable Pulse Width) y lo utiliza GM USASAE J1850 PWM que indica Modulación Ancho de Pulso (Pulse Width Modulatión) utilizado por Ford USA. KWP 1281 y KWP 2000 utilizado por el grupo VAG.ISO 14230 que lo utiliza Renault, etc.Como es fácil deducir, cada uno de estos protocolos, requiere de un tratamientode la información, antes de conectar el OBDII con el PC, diferente. Y por tanto, se requieren interfaces de conexión diferentes. Esto no es del todo exacto, ya que existe la posibilidad de fabricar un interfaz de conexión del OBDII con el PC, capaz de utilizar todos los protocolos e incluso seleccionar automáticamente cual es el protocolo utilizado por el vehículo a conectar.
PROTOCOLOS:Alcomienzo cada fabricante usaba su propio sistema de autodiagnostico a bordo (OBD) cada fabricante establecio su protocolo de comunicacion y un conector unico para el sistema de diagnostico por lo tanto hace que los tecnicos tengan que adquirir diferentes equipos que cubran los diferentes protocolos y contar con los conectores para dichas marcas.
 La EPA (Agencia De Proteccion Al Ambiente) estableciouna norma que dicta de que todos los vehiculos que sean vendidos en USA apartir de 1996 deberan contar con un conector trapezoidal de 16 pines para el sistema de autodiagnostico conocido hoy como (OBD2) por lo tanto a todos los vehiculos del 95 hacia atras con sistemas de autodiagnostico se les conocera como OBD1.

De esta manera los tecnicos con un solo cable podran accesar a una gamacompleta de vehiculos teniendo que buscar asi un equipo que aunque cuente con el conector siga cubriendo los diferentes protocolos que usan cada fabricante.
En Europa muchos fabricantes se establecieron este conector como base en la mayoria de sus vehiculos apartir del 2001 conocido como el EOBD.
Cualquier vehiculo Americano, Europeo o Asiatico que no cuente con el conector de 16 pines para facilidentificacion se le llamara vehiculo OBD1.
Protocolos usados hoy en sistemas OBD2:
SAE j1850 VPW: |  Linea General Motors |
SAE j1850 PWM: | Ford, Lincoln y Mercury |
ISO 9141-2, ISO 14230-4 (KWP2000)EOBD: | Chrsyler, Jeep, Dodge,  Europeos y Asiaticos |
PROTOCOLO ISO 15765-4: Este protocolo se empezo a usar en europa a mediados del año 97 el cual utiliza comunicacion Bus de banda anchaentre sus modulos y conector de diagnostico, muchos modelos europeos como el BMW ya cuentan con este protocolo desde el 2001, en USA este protocolo sera obligatorio para cualquier vehiculo que quiera ser vendido apartir del 2008 en ese pais. Este protocolo es conocido hoy como el CAN BUS
Los Vehiculos con protocolo CAN-BUS apartir del 2001 usan el mismo conector de 16 pines establecido por la normade la EPA

RESUMEN:
PARA COMPRAR UN EQUIPO DE DIAGNOSTICO PRIMERO VEAN USTEDES QUE PARQUE VEHICULAR QUIEREN ABARCAR EJEMPLO (OBD1?, OBD2?, EUROPEOS OBD1? CAN BUS?).
VEAN EN LAS DESCRIPCIONES DE LOS ARTICULOS QUE PROTOCOLOS ABARCA EL EQUIPO SI NO PREGUNTEN YA QUE ESTO ES MUY IMPORTANTE YA QUE DE SU COVERTURA DEPENDERA SU RENDIMIENTO.
AHI EQUIPOS PARA VEHICULOS OBD2 QUE SIGNIFICA QUEFUNCIONARA PARA LA MAYORIA DE LOS VEHICULOS PERO ACTUALMENTE AHI VEHICULOS QUE SIGUEN CLASIFICADOS COMO OBD1 EJEMPLOS CHEVY C1 CUENTA CON EL CONECTOR DE 16 PINES PERO NO USA NINGUN PROTOCOLO DE OBD2 SI NO UN PROTOCOLO ORIGINAL DE OPEL POR LO TANTO NO ES OBD2, IGUAL PARA EL POINTER HASTA ALREDEDOR DEL 2004 LOS ANTERIORES A ESTOS USAN EL SISTEMA CONOCIDO COMO VAG DE (VW, AUDI, SEAT Y SKODA) UN SISTEMA DE...