proyecto aula

APLICACIÓN DE LAS NORMAS INTERNACIONALES EN CUANTO A LA RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTADOR Y EL CARGADOR EN LOS DIFERENTES TIPOS DE CARGA Y MODOS DE TRANSPORTE.





FRIAS CASTILLO ALONSO
HERNANDEZ HERNANDEZ LINA
IBARRA YESID
PUELLO DIAZ JENNIFER
VASQUEZ ALVAREZ OSCAR
VILLERO ROMERO ANYELIS







PRESENTADO A:
MARTHA MONTERO – METODOLOGÍA.






FUNDACIÓN TECNOLÓGICAANTONIO DE ARÉVALO
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS
GESTIÓN NAVIERA Y PORTUARIA SEMESTRE II
CARTAGENA DE INDIAS
2013
APLICACIÓN DE LAS NORMAS INTERNACIONALES EN CUANTO A LA RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTADOR Y EL CARGADOR EN LOS DIFERENTES TIPOS DE CARGA Y MODOS DE TRANSPORTE.





FRIAS CASTILLO ALONSO
HERNANDEZ HERNANDEZ LINA
IBARRA YESID
PUELLO DIAZ JENNIFER
VASQUEZ ALVAREZ OSCARVILLERO ROMERO ANYELIS







PRESENTADO A:
MARTHA MONTERO – METODOLOGÍA.






FUNDACIÓN TECNOLÓGICA ANTONIO DE ARÉVALO
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS
GESTIÓN NAVIERA Y PORTUARIA SEMESTRE II
CARTAGENA DE INDIAS
2013



TABLA DE CONTENIDO


INTRODUCCION 3
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 5
DESCRIPCION DEL PROBLEMA 5
FORMULACION DEL PROBLEMA 6
OBJETIVOS 6
OBJETIVOGENERAL 7
OBJETIVOS ESPECIFICOS 7
JUSTIFICACION 8
MARCO REFERENCIAL 9
MARCO TEÓRICO 9
MARCO CONCEPTUAL 15
MARCO LEGAL 16
CIBERGRAFIA 26











INTRODUCCION


Ante la presión del incremento del comercio mundial que surge a raíz de la revolución industrial, el conocimiento de embarque adquiere fuerza, este documento es expedido por el capitán que acredita la recepción a bordode las mercancías especificadas en el mismo, para ser transportadas al puerto de destino, conforme a las condiciones estipuladas y entregadas al titular de dicho documento. Este documento fue discutido durante muchos años, algunos autores señalaban que con él no había seguridad alguna para las mercancías, hasta la adopción de las Reglas de La Haya, a través del convenio internacional deBruselas para la Unificación de ciertas Reglas en materia de conocimientos de Embarque el 24 de agosto de 1924 donde adquiere titulo de naturalización, siendo hoy en día uno de los más comunes.


Teniendo en cuenta la importancia de conocer todas la reglas internacionales que rigen para regular las responsabilidades del cargador por perdida o daño a las mercancías transportadas en virtud de unconocimiento de embarque, mostraremos en esta investigación todos los procesos legales que se adjuntan a las normas y por consiguiente las reglas adoptadas en el momento de manipular la carga de una embarcación.

Además de las reglas internacionales como lo son La Haya ,Haya Visby y Hamburgo y todos los procesos de modificación que estas han tenido desde la ejecución de la primera Regla , y lalista de circunstancias que eximen al porteador de responsabilidad si la pérdida o daño resultan de una falta de navegación o administración del buque incluiremos todos aquellos tratados o convenios que tiene Colombia actualmente con otros países para tener un claro y profundo conocimiento de este amplio e importante tema.




PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

DESCRIPCION DEL PROBLEMA

Eltransporte es y siempre ha sido un proceso importante y fundamental para el desarrollo de la humanidad. Desde tiempos inmemorables se ha utilizado el transporte como forma de sustento, culturización y conocimiento; en diversos temas como la comida, la guerra,  transporte de personas, agricultura y comercio  como forma de intercambio si se podría llamar de esa manera; al principio de forma rustica,hasta convertirse hoy en día en un sistema complejo y especializado que ha generado el desarrollo de nueva tecnología para hacer más efectivo el proceso,  exigiendo un estudio profundo.  Hay 4 medios de transporte tenemos el trasporte aéreo, el terrestre, fluvial y el marítimo que es el objeto de nuestro estudio en esta investigación, más específicamente de carga y transporte.
Por lo grande de su...