Proyecto carretero

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El proyecto carretero se va de realizar en la comunidad de parita (cabecera) distrito de Parita provincia de Herrera. Lugar muy atraído por turistas debido a las hermosas playas que existen en dicho lugar. La principal actividad que se realiza en el área es el turismo pero también hay otras actividades importantes como lo son la pesca y la agricultura.
CLIMA: Elclima de Herrera es variado se puede encontrar clima húmedo como templado. En el área montañosa se puede encontrar un clima más templado, áreas tales como Cerro de Tijera, Cerro de Peñón, Cerro Largo, Cerro del ñuco y la loma.
También se puede encontrar clima húmedo en llanuras y lugares cerca de las costas.
Características Geográficas y Relieve
Esta región presenta un relieve ondulado por lapresencia de pequeñas elevaciones, por estar cerca de la cordillera, no presenta características especiales en cuanto a su relieve.

LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
VISTA DE PLANTA

El proyecto se localiza en la Provincia de herrera, en el Distrito de parita, en el Corregimiento de los parita.

1RUTA DE DISEÑO
PARAMETROS DE DISEÑO:
* Velocidad de Diseño: se define como la velocidad a la cualpuede circular con seguridad en todos , sus puntos un conductor de habilidad media manejando un vehículo en condiciones mecánicas aceptables en una corriente de transito, con volúmenes tan bajos que no influyen en la elección de su velocidad cuando el estado del tiempo de la calzada y de la visibilidad ambiente son favorables, atendiendo siempre a las normas de diseño de la AASHTO.Para el proyectocarretero se ha decidido tomar una velocidad de diseño de 60 km/h.
Vehículo de Diseño: el proyecto se va a realizar en una área rural donde los carros más frecuentes a utilizar son camiones de mercancías y autos pequeños por lo cual se, se tomo como vehículo de diseño del proyecto el Single- Unit (SU), con 6.1 m de largo y 2.44 m de ancho.TRANSITO PROMEDIO ANUAL: El área donde se encuentra ubicado el proyecto tiene un tránsito promedio bastante bajo, por tratarse de un área alejada y rural.
SECCION TRANSVERSAL TIPICA:
Para la selección de las características geométricas de la sección transversal se ha tenido en cuenta la demanda de tráfico, la orografía de la zona, el vehículo de diseño y la velocidad de directriz de diseño.Fig. Derecho de Vía y sección transversal típica de una carretera
Número de carriles
Se ha considerado que dos carriles son suficientes para satisfacer las necesidades de tránsito, por lo que el efecto de seguridad del tránsito es suficiente; debido a que es un sector rural de poca o moderada densidad de tránsito.
Ancho de carril
El ancho de carril depende de muchas cosas como son:
*El ancho de la mayoría de los vehículos que transitarán por la ruta.
* Al aumentar la velocidad, deberá aumentar el ancho del carril, debido a las oscilaciones.
En vías rurales de dos carriles, o en vías de dos carriles de doble sentido, puede usarse un ancho de carril de 10 u 11 pies, pero deben considerarse dos factores cuando se seleccione un carril menor a 12 pies. El primero es quese ha demostrado que cuando la superficie del pavimento es menor de a 22 pies, la tasa de incidentes para camiones tiende a aumentar. Segundo, como se estudio, la capacidad de una vía disminuye sensiblemente a medida que se reduce el ancho de carril a menos de 12 pies. Por tanto, se usa un ancho de carril de 10 pies solamente para vías de baja velocidad.
Garber, Nicholas j
Ancho de hombrosLos hombros son un elemento importante de la sección transversal. Contribuyen a la resistencia del pavimento de la calzada en su borde, mejoran las condiciones de seguridad en el funcionamiento del tráfico. A la vez sirve para la circulación de bicicletas, personas caminando y animales.
En carreteras que tengan un gran número de camiones y un elevado volumen de tránsito se utiliza 12 pies....