Proyecto Comunitario - 10 de Marzo PARTE 1

CAPÍTULO I – EL PROBLEMA
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El enorme estímulo fiscal tras la crisis financiera global ha vuelto a dirigir la atención de la comunidad internacional hacia la naturaleza y el papel de los gastos de infraestructuras. Aunque ese tipo de gastos puede proporcionar un estímulo de la demanda a corto plazo para cualquier economía, a medio o largo plazo puede ser un aspectofundamental para una estrategia de crecimiento económico exitosa. Una infraestructura bien diseñada facilita las economías de escala, reduce los costes comerciales, y por lo tanto es fundamental para la especialización y para la producción y el consumo eficaces de bienes y servicios. Es un ingrediente importantísimo para el crecimiento y el desarrollo económico, que es la clave para elevar lacalidad de vida.
Aunque casi todo el mundo reconoce que la infraestructura es un aspecto fundamental para el éxito económico de un país, muchos problemas relacionados con los gastos en materia de infraestructura no se entienden bien. Con el fin de comprender mejor estas cuestiones, en marzo de 2010 se convocaron una conferencia en Sydney, Australia, a la que acudieron expertos líderes a nivelinternacional para explorar los múltiples aspectos de la infraestructura. El debate en la conferencia se dividió en seis temas: los rendimientos de las infraestructuras, el papel del sector privado, la evaluación y la provisión de las infraestructuras, la naturaleza de las industrias de redes, la fijación de precios y las regulaciones, las consideraciones políticas y económicas de las provisiones deinfraestructuras, y la infraestructura en los países en vías de desarrollo.
A ese mundo se le atribuye la industria de construcción que está dividida en cinco federaciones es, la Federación de Estados Unidos y Canadá, que se llama Fuscca; la de América Latina, que es Federación Interamericana de la Industria de la Construcción, FIIC; la Federación Europea de la Industria de la Construcción, FIEC;la Federación de Contratistas Árabes FAC; y la Federación Internacional de Asociaciones de Contratistas de Asia y Pacífico Oeste, IFA WPCA. Esas 5 confederaciones forman la CICA, que es la Confederación de Asociaciones Internacionales de Contratistas, que rige a nivel mundial.
¿Cuántas personas y cuánto dinero mueven cada año esa gran industria integrada a nivel mundial?
Bajo ese paraguas hayaproximadamente 120 millones de personas trabajando y el valor agregado de los trabajos es de US$8.5 trillones. ¡Todo eso mueve el sector de la industria de la construcción! Por eso se ha llegado a la conclusión que la industria de la construcción es el motor de todas las economías. Cuando la industria de la construcción anda lenta, los países andan lentos y nos podemos fijar en los Estados Unidos,que la industria de la construcción cayó y se llevó a muchos países en el camino. Por consiguiente, todo país debe cuidar que su industria de la construcción sea exitosa y que pueda resolver problemas, ya que es dedicada al bienestar del ser humano. Todo gira alrededor de esta industria.
El sector de la industria de construcción, los países se debe, como norma, invertir, porque no es un gasto, esuna inversión. El mínimo que deberían hacer todos los gobiernos es destinar el 6% del Producto Interno Bruto, PIB, para dedicárselo a carreteras, represas, puentes, entre otras obras, porque eso aumenta la competitividad de los países, porque baja el costo de llevar a los puertos los productos que entran o salen del país.
A nivel mundial la valorización actual de la industria de la construcciónanda débil, en términos generales los Estados Unidos todavía está en la baja (aunque) digan lo contrario. Europa, Grecia está que se asfixia, España, Portugal, quizá en Europa, Alemania sea el único país que anda un poco bien, pero ya está comenzando a tener síntomas de debilidad. En Asia, en China ha bajado (el crecimiento económico), ya no tiene el crecimiento que tenía hace unos años, por...