Proyecto De Control Social

PROYECTO DE CONTROL SOCIAL

NOMBRE DEL PROYECTO: Control social al impacto ambiental de la Avenida Longitudinal de Cundinamarca -ALO vs. Carretera Periferica de Occidente C1 OBJETIVO GENERAL. Realizar control social a la Administración Pública frente a los procesos de diseño y construcción de la Avenida Longitudinal de Occidente y la Carretera Periférica de Occidente (C1), generando espaciosefectivos para la participación ciudadana en lo relacionado con el impacto ambiental que tendrán en los humedales, específicamente del humedal de La Conejera, ubicado en la localidad de Suba.. OBJETIVOS ESPECIFICOS 1. Difusión del vídeo “De paseo por el humedal de La Conejera” , el cual fue realizado como parte del proceso de formación recibido a través del VI Diplomado especializado en Hábitat,material visual que fue presentado en la casa del control social y publicado en la página YOUTUBE. Lo anterior con la intención de concientizar a la mayor cantidad de ciudadanos posibles sobre el grave impacto ambiental de la ALO a los humedales de Bogotá. Hacer uso de los mecanismos de participación ciudadana con el fin de realizar control social a las acciones de la administración pública deldepartamento de Cundinamarca y del Distrito Capital. Lograr que los planes de gobierno de la nueva administración pública, departamental y distrital consagren la protección total y preventiva a los humedales de Bogotá frente a los proyectos de infraestructura que planeen realizar. Proponer la redefinición del trazado de la ALO e impulsar la construcción de la Carretera Periférica de Occidente paraproteger los humedales de Bogotá y el equilibrio del ciclo del agua en la región.

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JUSTIFICACION La ALO que está planeada para atravesar a Bogotá de sur a norte, afectando los humedales La Conejera, Juan Amarillo, Jaboque y Capellanía, que tendrían un costo ambiental fatal para el ciclo del agua que garantiza el suministro del recurso hídrico a toda la región y que además aumentaríala problemática de las inundaciones que ya nos afecta.

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Esta Avenida fue mencionada por primera vez en 1961 al ser incluida por el Acuerdo 38, dentro del plan piloto del Distrito Especial de Bogotá. El trazado fue aprobado por medio del Acuerdo 13 de 1998. Está diseñada para ser una vía de 100 ms de ancho y conformada por cuatro carriles y aproximadamente 49 kilómetros de extensión. Fuedeclarada por el CONPES (Consejo Nacional DE Política Económica y Social) como un proyecto de importancia estratégica para el país, por constituir una solución necesaria para los problemas de movilidad de la ciudad y de la región. En 16 meses se han construido 1,88 kilómetros. El Plan de desarrollo “Bogotá Positiva, Gobierno de la ciudad” 2008-2012, contempla la construcción de la AvenidaLongitudinal de Occidente, entre el río Bogotá y la Avenida Centenario (Calle 13). La necesidad de adquirir predios para su construcción y el cuestionable cruce con varios de los humedales más importantes de Bogotá, ha desatado la controversia entre todos los sectores, por generar conflictos económicos, sociales y ambientales. De construirse con su actual diseño y trazado, la ALO atravesará por lo menos 3 delos humedales reconocidos en el Acuerdo 19 de 1994, afectando gravemente varios ecosistemas endémicos y relictuales de las localidades de Fontibón, Engativá y Suba.

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Puente del cruce Avenida Longitudinal sobre Humedal de la Conejera

Tomadas del blog de Jorge Emanuel Escobar “HUMEDALES DE BOGOTA” Las consecuencias serán nefastas; alteración comportamental de las especies por ruido einterferencias visuales, perdida de conectividad migratoria por la fragmentación de hábitats, la transformación negativa del paisaje, perdida de coberturas vegetales y la alteración de las condiciones atmosféricas por el incremento de emisiones de CO2 y otros gases generados en la combustión de automóviles . Territorios que antes servían como reguladores del ciclo hídrico, controlando y previniendo...