Proyecto de estructura de las carreteras


Problema: Análisis de la estructura de un posible molde de carretera asfáltica.
Tema: Si se construye un molde de una cubierta de carretera asfáltica y se cambia en su estructura, ¿Sera posible demostrar mediantes aproximaciones cuantitativas que la composición de la base asfáltica permanecerá resistente, duradero y compacto?

Nosotros vamos usar muestras asfálticas que nos pueden darvalores exactos o aproximados como si estudiáramos el problema con una superficie real, es así que se puede adquirir el riesgo de que los mismos sirvan o no como referencia para cálculos en grandes extensiones.

Introducción: Se ha seleccionado este contenido de investigación porque las vías en general son el medio de comunicación entre países, ciudades, y pueblos; y de manera indirecta de loshabitantes ecuatorianos. La vía también es un recurso importante para el tránsito de autos, buses, y cualquier tipo de maquina sobre ruedas, en donde es importante recalcar que este tipo de mecanismo se usado por empresas (pequeñas- medianas y grandes) y por la población en general para transportar algún producto ya sea procesado o en su estado natural y realizar cualquier tipio de comercio a nivelinterno o externo. El Estado invierte en la construcción y mantenimiento de las vías asfálticas, sin embargo, estas tienden a desgastarse con facilidad ocasionando grietas en las carreteras y deficiencia para transitar. El desperfecto de alguna vía hecha a base de asfalto se puede denotar que es una causa indirecta de algún accidente hacia la población.
Si analizamos con cuidado nos damos cuentaque de cierta forma dependemos de las vías para poder realizar cualquier actividad, por ello nosotros queremos analizar un integrante importante de la vía asfáltica que es su base.


Objetivos:
Demostrar mediante cálculos de valores aproximados (casi exactos con cálculos reales) de acuerdo a un Antes-Después de la prueba de los dos moldes de vías asfálticas.
Evaluar en condiciones sujetas ala realidad con posibles aproximaciones como altas temperatura, agua en abundancia. Uso constante de objetos pesados (en reemplazo de las llantas de autos) sobre ambas muestra y recopilar suficiente datos que me permitan contestar mi hipótesis.
Demostrar si la base de una estructura asfáltica es en realidad un componente necesario y suficiente para la duración de las dos muestras
Aportarposibles nuevos conocimientos para mejorar la realidad actual de las vías y contribuir con el desarrollo de nuestro país.

Antecedentes:
Según los expertos en la construcción vial dicen que la cimentación realizada con hormigón es más duradera que el asfalto en vida útil, por lo que su costo es muy caro y existen factores no tan favorables, como por ejemplo las desventajas en el momento de hacer lareparación o reconstrucción y mantenimiento de la vía.
Uno de ello es el largo tiempo de perforación, además del ruido que genera, desprende grandes nubes de polvo sin contar con todo el combustible que se utiliza para desplazar los camiones de cemento y todo lo que implique este proceso. El asfalto es el material más común usado en las construcciones de vías.









ConceptosGenerales:

Carretera:
Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles.

Tipos de carreteras:

NOMBRE
CARACTERISTICA
VELOCIDAD
CALZADA DOBLE
AUTOPISTA
Doble calzada independiente. Intersecciones a distinto nivel. Vías de peaje.
120
AUTOVIA
Más accesos que una autopista. Las autovías pueden serde jurisdicción estatal o autonómica. La única autovía de jurisdicción local
120
CALZADA UNICA
CARRETERA NACIONAL
Calzada única con 2 carriles (generalmente 3 en cuestas para el tráfico lento).
Doble sentido de circulación. Arcenes amplios (1,5 m). Generalmente accesos al mismo nivel.

100
CARRETERA AUTONOMICA
De jurisdicción autonómica o provincial: pueden ser de calzada única o doble....