PROYECTO DE INVESTIGACIÓN : MANTENIMIENTO DE LAS TOBERAS DE INYECCION

Desgaste en los sistemas de inyección diesel por efecto del elevado contenido de azufre en
el petróleo diesel 2
Andrés Valderramaa*
, Jesús Floresa
, Manuel Bejarb
y César Quispec
a Instituto de Investigación de Física, Universidad Nacional Mayor de San Marcos Ap. Postal 14-0149, Lima 14, Perú. b Departamento de Ingeniería Química, Universidad Nacional Mayor de San Marcos, Lima 14,Perú. c Departamento de Ingeniería Mecánica de Fluidos, Universidad Nacional Mayor de San Marcos, Lima 14, Perú.

Recibido: 11-06-2009; Aceptado: 19 -11-2009
Resumen
El combustible empleado en las máquinas y equipos térmicos usados en las diversas actividades productivas
de los sectores transporte, minería, energía, otros; es el petróleo diesel 2, que al poseer niveles altos de azufre yejecutarse la combustión, se produce bióxido de azufre (SO2) o partículas de sulfatos, por eso es difícil reducir la
contaminación del aire generada por el uso de petróleo diesel 2, sin eliminar el azufre en su formulación; e
impide el uso de muchas tecnologías convencionales y avanzadas para el control de contaminantes, incluyendo
monóxido de carbono (CO), partículas (PM), óxidos de nitrógeno(NOx) e hidrocarburos (HC).
En este trabajo, se comprueba experimentalmente el impacto del empleo de petróleo diesel 2, que posee elevado
contenido de azufre en su formulación, sobre los componentes del sistema de inyección diesel del motor diesel
turboalimentado con control electrónico Caterpillar 3412, modelo HEUI; se realiza la medición micrométrica del
desgaste de la tobera delinyector y del vástago impulsor del inyector, se visualiza los vestigios de erosión y
picaduras en los asientos de la válvula poppets y del inyector.
Palabras claves: Azufre; Partículas de sulfato; Bióxido de azufre; Válvula poppets
Wear in diesel injection systems, the effect of the high sulfur content in diesel oil 2
Abstract
The fuel used in thermal machines and equipment used in the variousproductive activities of the transport
sectors, mining, energy, others are 2 diesel oil, which due to their high levels of sulfur and burning run, it
produces sulfur dioxide (SO2) and sulfate particles, so it is difficult to reduce air pollution generated by the use
of petroleum diesel 2, without removing the sulfur in its formulation, and prevents the use of many conventional
andadvanced technologies for the control of pollutants, including Carbon monoxide (CO), particulate matter
(PM) nitrogen oxides (NOx) and hydrocarbons (HC)
In this work, we verified experimentally the impact of the use of diesel oil 2, which has high sulfur content in its
formulation, the components of diesel injection system of the turbocharged diesel engine with electronically
controlledCaterpillar 3412, HEUI model, is performed micrometric measurement of wear of the nozzle of the
injector and injector push rod is displayed traces of erosion and pitting of the valve seats and injector poppets.
Keywords: Sulfur; Sulfate particles; Sulfur dioxide; Poppets valve.

*
Contacto: avalderrama22@gmail.comAndrés Valderrama et. al. Rev. Inv. Fis. Vol. 12 Nº 2 (2009) 30-37
1. IntroducciónEl contenido de compuestos sulfurosos en el
petróleo diesel 2 (D2), se dividen en dos grupos:
activos e inactivos. La existencia de azufre
activo (azufre elemental(S), sulfuro de hidrogeno
(H2S) y mercaptanos (RSH)) provoca corrosión
intensa en los metales del sistema de inyección
en presencia de la humedad. Por ello en los D2
para motores Diesel no se admite la presencia deazufre activo, a excepción del azufre de
mercaptano, cuyo contenido máximo es de
0,01%. Los compuestos sulfurosos inactivos que
se encuentran en el D2, durante el contacto con
el metal no provocan corrosión. Sin embargo, en
las condiciones de operación del sistema de
inyección diesel forma anhídrido sulfuroso (SO2)
y sulfúrico (SO3) que contribuyen el desgaste
corrosivo de las...