proyecto de investigacion los metales claves para la humanidad

1- a)¿Cuál es el objetivo de la investigación que describe el texto?
Someter un fragmento del casco del Titanic, recuperado en el mar a 3844 metros de profundidad, a ciertas pruebas y tratar de esclarecer el enigma de por qué se había hundido.

b)¿Cuál fue la primera hipótesis sobre la causa del accidente?
Se decía que el Titanic no podía hundirse porque estaba dividida en múltiplescompartimentos, y en el caso de que más de tres de estos se hundieran, el barco tardaría de dos a tres días en irse a pique, por lo que daría tiempo de auxiliar a todos los pasajeros.

c)¿Qué datos llevan a hacer la prueba de fragilidad sobre el trozo de casco recuperado del barco?
Al principio se pensó que un iceberg había abollado las planchas de acero de más de dos centímetros de espesor del casco,haciendo que los remaches saltaran y las costuras se desgarraran, pero esta suposición no explicaba la rapidez del hundimiento. El disco recuperado del casco estaba desportillado como si se tratara de un pedazo de porcelana.

d)¿Por qué se plantea una nueva hipótesis y cuál es?
Porque la muestra del Titanic emitió un tintineo agudo al ser golpeada y siguió su trayectoria, pero la muestra se partióen dos.
La nueva hipótesis trata de que cuando el barco rozó el iceberg, las planchas del barco de partieron. Pero esto no era debido a que el trozo de muestra llevara en el fondo del mar 80 años, sino que el material ya era quebradizo cuando salió de la acería, y el contacto con el agua helada lo volvió aun más frágil.

e) Describe el procedimiento que se siguió para contrastar la nuevahipótesis.
Se decía que el Titanic no podía hundirse porque estaba dividido en múltiples compartimentos estancos. Si el casco se rompía, solo se inundaría el compartimento afectado, el barco tardaría dos o tres días en irse a pique. Sin embargo, la grieta fue mayor de lo esperado, se inundaron micos compartimentos y el barco se hundió en mucho menos tiempo de lo esperado.

Se pensó que el iceberg habíaabollado las inmensas planchas de acero del casco, de más de dos centímetros de espesor, haciendo que los remaches saltaran y las costuras se desgarran. Esta suposición no explicaba la gran brecha y la rapidez del hundimiento.

Para su estudio se realizaron varias piezas pequeñas. Se sometió una de ellas a una prueba de fragilidad: la muestra se coloca en un soporte y un péndulo, de 30 Kilogramos,se deja caer contra ella desde una posición alta. La prueba también se realiza con una muestra del acero que se emplea hoy en la construcción naval. La dos muestras se sometieron previamente en un baño de alcohol, a 2ºC bajo cero, para simular las condiciones del agua la noche de la tragedia. La muestra del acero moderno queda doblada en forma de < V > al chocar el péndulo contra ella. La muestradel Titanic emite un tintineo agudo al ser golpeada, y el péndulo continúa a su trayectoria sin reducir casi la velocidad. La muestra se parte en dos.

Las gráficas de la computadora y un análisis posterior confirman la hipótesis: el acero del Titanic es sumamente rígido y quebradizo. Cuando el barco rozó contra el iceberg, las planchas del casco no solo se abollaron, también se partieron. Lamuestra examinada no debe su fragilidad al hecho de haber permanecido 80 años en el fondo del mar. Sus propiedades metalúrgicas son idénticas a las de un trozo de metal que se tomó en 1911 del astillero del Titanic que aún se conserva. Así pues, el material ya era quebradizo cuando salió de la acería, y el contacto con el agua helada lo tornó aún más frágil. Para que un buen acero moderno fuera taquebradizo habría que enfriarlo a 60 o 70º C bajo cero. En esa época se ignoraba que cuánto más azufre contiene un acero más quebradizo es, y que esta propiedad aumenta al bajar la temperatura.

f) ¿Por qué se utilizan un trozo de acero actual y otro del Titanic para hacer la prueba? ¿Por qué se enfrían hasta la temperatura a la que se produjo el accidente?
Para buscar la causa del anómalo...