proyecto de investigacion

IIII. MARCO DE REFERENCIATEÓRICO
2.1. DEFINICIÓNMARCO TEORICO
2.1.1. DEFINICIÓN
Son los elementos encargados de introducir el diesel pulverizado a la cámara de combustión de un motor diesel. Las toberas están formadas por un conjunto pistón-cilindro. En un extremo del cilindro contiene un finísimo agujero por el cual es expulsado al diesel a elevada presión.  Cuando por acción de la presiónsube el pistón que sella los agujeros, destapa éstos, permitiendo que un chorro fino de diesel pulverizado entre a la cámara de combustión. El pistón que hace las veces de válvula puede ser de aguja o cónico. Para que pueda operar una tobera, esta es montada dentro de una funda que es la que contiene el resto de elementos mecánicos.

Fundas de Tobera Estándar
Las características principales de lasfundas de tobera estándar son las siguientes: Son de forma cilíndrica con diámetros de 17, 21, 25 y 26 mm.
Las toberas para motores con inyección directa son del tipo de agujeros sin ningún torcimiento (Non-twist hole-type nozzles) y están constituidas porcomponentes individuales independientes tales como resortes, espigas de presión, tuercas de retención de la tobera, etc. que permiten diferentes combinaciones. El resorte de compresión dentro de la funda actúa contra la aguja de la tobera vía pin de presión. Lapresión del resorte  se fija por medio de una rodela delgada (suple.). La fuerza del mismo por lo tanto determina la presión de apertura de la tobera.
El combustible pasa a través del filtro  al pasaje de presión, luego de atravesar al disco intermedio y  al cuerpo de tobera llega al espacio que rodea la aguja de la misma. Durante el proceso de inyección, la aguja de la tobera  es levantada haciaarriba por la presión el combustible de entre 110 a 170 bar (1600-2465 psi) para toberas de aguja y de 150 a 350 bares (2175-5075 psi) para toberas del tipo de orificios. Mientras se mantenga esta presión  el combustible es inyectado a través de los orificios de inyección  dentro de la cámara de combustión. El proceso finaliza cuando la presión cae a un punto donde el resorte de compresión  empuja laaguja de la tobera de regreso a su asiento. El comienzo de la inyección es entonces controlado por la presión del combustible. La cantidad de combustible depende esencialmente del tiempo que la tobera permanece abierta.


Es un dispositivo que convierte la energía potencial de un fluido (en forma térmica y de presión) en energía cinética. Como tal, es utilizado en turbo máquinas y otras máquinas,como inyectores (dispositivo utilizado para bombear fluidos).
El aumento de velocidad que sufre el fluido en su recorrido a lo largo de la tobera es acompañado por una disminución de su presión y temperatura, al conservarse la energía. Carl Gustav Patrick de Laval, diseñó la turbina de vapor queincorporaba a sus ingenios lecheros. Con intuición y experimentación, en una época en la que no existía una teoría que justificara el comportamiento de los gases, diseñó la tobera convergente-divergente que permite extraer la máxima energía a un chorro de gas caliente. Aplicada inicialmente a máquinas de vapor para separar mantequilla, se usa hoy en cohetes para alcanzar las estrellas.
Toberas demotores-cohete de la primera nave espacial del mundo. La tobera más sencilla es un tubo más o menos largo situado tras la última turbina del motor cuya misión es canalizar el flujo de aire hacia atrás. Las usadas hoy en día en los aviones de combate disponen en su extremo de una serie de martinetes que permiten mover las placas que forman dicha...