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INTRODUCION
De acuerdo a mi información profesional en ingeniería industrial y la experiencia de la investigación otorgada en el mantenimiento preventivo y correctivo de los motores fuera de borda. Con más de 40 años fabricando motores fuera de borda de 4 tiempos, Honda posee la mayor experiencia y tecnología sobre estos productos. Suzuki no ha sido siempre una corporación motriz. En 1909,Michio Suzuki fundó la compañía del telar en la pequeña aldea de la costa de Hamamatsu, Japón. El negocio fue un éxito, y Suzuki se convirtió en una de gigantesca empresa de telares en Japón. El único deseo que tenía Suzuki era el de construir mejor, el hacerlas cosas mejor y más fácil. Por los próximos 30 años, el foco de la compañía fue el de desarrollar y producir estas excepcionales y complejasmaquinas. Con la llegada de la Segunda Guerra mundial, los planes de producción de Suzuki se vieron alterados cuando el gobierno declaró los carros de pasajeros como un "bien no necesario". Al final de la Guerra, Suzuki volvió con la producción de los telares. Esto fue un éxito porque el gobierno aprobó la importación del algodón. La fortuna de Suzuki empezó a incrementar al aumentar lasmanufacturas domesticas en Japón. Pero esto duró poco, hasta el 1951, cuando el mercado de algodón colapsó. A pesar del éxito de los telares, Suzuki se dio cuenta de que debía tener más variedad de negocio y empezó a buscar otros productos. La línea de productos comercializados, cuenta con motores que van desde los 2 HP hasta los 225 HP, con arranque manual y eléctrico, todos en 4 tiempos, eliminando lamezcla nafta/aceite, logrando una combustión eficiente que da como resultado una emisión casi libre de contaminantes, que ayuda a la preservación del medio ambiente. Además, por su menor peso y consumo, revolucionario diseño, estos motores logran la más alta performance en su clase. Los equipos de mayor potencia, se basan en los motores del Accord y CR-V, introduciendo la tecnología V-TEC, unsistema de admisión variable y sensor de oxígeno que mejora la potencia, el torque y la eficiencia, logrando de esta forma la más avanzada tecnología nunca vista hasta el momento en motores fuera de borda. De esta manera, Honda ofrece la mayor línea de motores fuera de borda de 4 tiempos en el mercado. Todos estos motores cumplen con la CARB 2008 (California Air Resources Borrad). Se trata de la normamás estricta del mundo que regula las emisiones de hidrocarburos y óxido nitroso en los motores fuera de borda.

CAPITILO 1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1 ANTECEDENTES DE LA EMPRESA SUZUKI
En 1909, Michio Suzuki fundó la compañía del telar en la pequeña aldea de la costa de Hamamatsu, Japón. El negocio fue un éxito, y Suzuki se convirtió en una de gigantesca empresa de telares enJapón. El único deseo que tenía Suzuki era el de construir mejor, el hacerlas cosas mejor y más fácil. Por los próximos 30 años, el foco de la compañía fue el de desarrollar y producir estas excepcionales y complejas maquinas. A pesar del éxito de los telares, Suzuki se dio cuenta de que debía tener más variedad de negocio y empezó a buscar otros productos. Basándose en las demandas de losconsumidores, él decidió que construir un automóvil pequeño, sería la nueva aventura más práctica. El proyecto empezó en 1937, y en menos de 2 años Suzuki había terminado varios prototipos de automóvil. Estos primeros Vehículos de motor tenían un poderoso, innovado motor de 4 cilindros. Además constaba de 13 caballos de fuerza y un desplazamiento de 800cc. Con la llegada de la Segunda Guerra mundial, losplanes de producción de Suzuki se vieron alterados cuando el gobierno declaró los carros de pasajeros como un "bien no necesario". Al final de la Guerra, Suzuki volvió con la producción de los telares. Esto fue un éxito porque el gobierno aprobó la importación del algodón. La fortuna de Suzuki empezó a incrementar al aumentar las manufacturas domesticas en Japón. Pero esto duró poco, hasta el...