Proyecto De Movilidad

PROYECTO DE MOVILIDAD

LAURA MARGARITA JARABA JARABA

INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA CIVIL
DEPARTAMENTEO DE INGENIERÍA CIVIL
FACULTAD DE INGENIERÍA

ING. LUIS ALBERTO JARAMILLO GÓMEZ

PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA
BOGOTÁ
PRIMER SEMESTRE DEL 2011
Tabla de contenido
1. INTRODUCCIÓN 3
2. MARCO TEÓRICO 3
3. METODOLOGÍA PARA LA TOMA DE INFORMACIÓN 4
3.1. Cuadro de actividades5
3.2. Método de recolección 6
4. DIAGNÓSTICO DE LA MOVILIDAD DE LA ZONA DE ESTUDIO 8
5. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL Y PLANTEAMIENTO DE SOLUCIONES 12
6. CONCLUSIONES GENERALES Y RECOMENDACIONES 13
6.1. Conclusiones 13
6.2. Recomendaciones 14
7. ANEXOS 14

INTRODUCCIÓN
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El tránsito vehicular es el fenómeno causado por el flujo de vehículos en una vía, calle oautopista. En las grandes ciudades, el tráfico vehicular se encuentra presente en casi todas las esferas de la actividad diaria de la gente, y ocasiona numerosos fenómenos entre los que destacan especialmente los congestionamientos.
Muchas ciudades presentan serios problemas urbanos debido al número creciente de vehículos en circulación, como lo es el caso de la ciudad de Bogotá (el cual seanalizará posteriormente). Como las ciudades han llegado a ser los principales centros de las actividades económicas, la población tiende a desplazarse a éstas. Dicha concentración de personas requiere transporte no solo para ellas mismas, sino también para los productos que consumen o producen. El transporte puede generar diversos impactos ambientales adversos, tales como congestión vehicular,contaminación del aire, ruido e invasión de la tranquilidad en ciertas áreas; además, la congestión vehicular puede incrementar el riesgo de accidentes viales.
Se pudo evidenciar una hipótesis clara: “el flujo vehicular producido en un momento y lugar determinado, es el resultado de una serie de decisiones individuales de los usuarios de la red vial”. Cada usuario tiene la autonomía de decidir cómo y cuándorecorrer la que considera la mejor ruta para su destino. Sus criterios o decisiones pueden basarse en aspectos tales como costo, tiempo, seguridad y comodidad. El usuario toma la decisión de que ruta recorrer y el medio de transporte que usara (automóvil, transporte público, etcétera), decisión que depende, entre otras cosas, de la congestión en los arcos o vialidades de la ruta.
Para lageneración del estudio, se tuvo en cuenta el lugar a examinar, el flujo, la hora y la cantidad de señalizaciones que hay en este. Asimismo, se le dio gran importancia a la calidad de vías y nivel social de este entorno, para así poder hacer las adecuadas medidas del porqué sucede lo que está pasando, o porque se genera congestión a ciertas horas del día como lo son las conocidas “horas pico”. Para larecolección de datos, se realizaron turnos para ir y contar que cantidad y qué tipo de vehículos transitan esta vía. Posteriormente se reunió la información recolectada, lo cual permitió observar cómo cambia el flujo de acuerdo a la hora y día que fueron tomados los datos.
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MARCO TEÓRICO
Para llevar a cabo una obra, se deben tener en cuenta aspectos que son de vital importancia para eladecuado desarrollo de la misma. Uno de los que se debe recalcar su importancia, es el orden ambiental que se debe seguir, en donde se puede ver la planeación y, así observar la manera en que se distribuyen los paisajes, ecosistemas y diferentes entornos en determinados territorio. En términos generales, se trata de la distribución del territorio, para el cual se tiene en cuenta las formas queofrece la naturaleza y las que resultan por la acción del hombre.
Asimismo, se debe tener en cuenta la zona, ya que son sus características las que van a guiar y a ayudar a identificar aquellas cosas que facilitaran la investigación. Por lo anterior, la mejor opción es la zonificación, ubicar las extensiones de la misma y ver que características o que cosas buenas son las que ofrece. Todo lo...