Proyecto de un camino

GLOSARIO

ACOTAMIENTO: Faja contigua de la calzada, comprendida entre su orilla y la línea de hombros de la carretera o, en su caso, la guarnición de la banqueta o de la faja separadora.
ALINEAMIENTO HORIZONTAL: Proyección del eje de proyecto de una carretera sobre un eje horizontal.
ALINEAMIENTO VERTICAL: Proyección del desarrollo del eje de proyecto de una carretera sobre un ejehorizontal.
AMPLIACION DE UNA CURVA: Incremento del ancho de corona y de calzada en el lado interior de las curvas de alineamiento horizontal.
BANQUETA: Faja destinada a la circulación de peatones ubicada generalmente a nivel superior al de la calzada.
BOMBEO: pendiente transversal descendente de la corona a la subcorona, a partir de su eje y hacia ambos lados, en tangente horizontal.
BORDILLO:Elemento que se construye sobre los acontecimientos junto a los hombros de los terraplenes para evitar que el agua erosione el talud del terraplén.
CALZADA: Parte de la corona destinada al tránsito para vehículos.
CERO: En sección transversal, punto de intersección de las líneas definidas del talud del terraplen o del corte y el terreno natural.
CONTRACTURA: Canal que se ubica de la línea de ceros delos cortes, para interceptar los escurrimientos superficiales del terreno natural.
CORONA: Superficie terminada de una carretera comprendida entre sus hombros.
CUNETA: Canal que se ubica en los cortes, en uno o ambos lados de la corona contiguo a la línea de hombros para drenar el agua que se escurre por la corona y/o el talud.
CURVA CIRCULAR HORIZONTAL: Área de circunferencia delalineamiento horizontal que une a dos tangentes consecutivas.
CURVA ESPIRAL DE TRANSICION: Curva de alineamiento horizontal que liga una tangente con una curva circular, cuyo radio varia en forma continua, desde infinito para la tangente hasta el de la curva horizontal.
CURVA VERTICAL: Arco de parábola del eje vertical que une a dos tangentes de alineamiento vertical.
CURVA VERTICAL EN COLUMPIO: Curvavertical cuya concavidad queda hacia arriba.
CURVA VERTICAL EN CIESTA: Curva vertical cuya concavidad quedo hacia abajo.
DEFENSA: Dispositivo de seguridad que se emplea para evitar en lo posible, que los vehículos salgan de la carretera.
DERECHO DE VIA: Superficie del terreno cuyas dimensiones fija la secretaria, que se requiere para la construcción, conservación, reconstrucción, ampliación,protección y en general para el uso adecuado de una vía de comunicación y de sus servicios auxiliares.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ENCUENTRO: Distancia de visibilidad mínima necesaria para que en caminos de un solo carril los conductores de dos vehículos, que circulan en sentido contrario, se puedan detener antes de encontrarse.
DISTANCIA VISIBILIDAD DE PARADA: Distancia de seguridad mínima de paradapara que un conductor que transita a velocidad de marcha sobre pavimento mojado, vea un objeto en su trayecto y pueda parar su vehículo antes de llegar a él.
DISTANCIA VISIBILIDAD DE REBASE: Distancia de seguridad mínima necesaria para que el conductor de un vehículo pueda adelantar a otro que circula por el mismo carril, sin peligro de interferir con un tercer vehículo que venga en sentidocontrario y se haga invisible al momento de iniciar la maniobra.
NORMAS PARA PROYECTOS GEOMETRICOS: Disposiciones; requisitos, condiciones e instrucciones que la secretaria dicta o fija para la elaboración de sus proyectos geométricos.
FAJA SEPARADORA CENTRAL: Es la zona que se dispone para precaver que los vehículos que circulan en un sentido invadan los carriles de sentido contrario.
GRADO DECURVATURA: Angulo subtendido por un arco de circunferencia de 20 m de longitud.
GRADO MAXIMO DE CURVATURA: Limite superior del grado de curvatura que podrá usarse en el alineamiento horizontal de una carretera con la sobreelevación máxima, a la velocidad del proyecto.
GUARNICIONES: Elementos parcialmente enterrados que se usan principalmente para limitar las banquetas, pabellones, isletas y...