proyecto de vias II

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN SUPERIOR
I.U.P “SANTIAGO MARIÑO “
BARINAS-ESTADO-BARINAS


REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA








Prof: Jorge. F









Barinas, febrero de 2014
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN SUPERIOR
I.U.P “SANTIAGO MARIÑO “
BARINAS-ESTADO-BARINAS










Prof:Jorge. F
Bachilleres:
Kinan Abboud C.I:19528553
Jerardo VelascoC.I: 19757191
José SaavedraC.I: 20318870
Jussan aboudC.I:18893983
Luis Ramos C.I:23001781
C-7


Barinas, febrero de 2014
MEMORIA DESCRIPTIVA

Se ha establecido la elaboración de un proyecto vial con el fin de enlazar los puntos terrestres dentro de un mismo plano topográfico, del municipio Guanare, parroquia San Juan deGuanaguanare; Municipio Barinas. Estado Portuguesa; por lo que se ha fijado o requerido la construcción de una carretera en la cual nos enfocaremos en las características del tramo 1, dentro de las cuales encontramos lo siguiente:

Un punto de salida cuya progresiva es 0+0.00, y el punto de llegada de progresiva 3+113.488, donde este ultimo nos identifica la longitud total de la vía a construir.La vía posee 02 canales de circulación, 01 de ida y 01 de regreso (Rotación por el eje), la calzada es 3.60m cada una constituyendo la vía como un sub-ramal, de terreno plano y una velocidad de proyecto de 60km/h según la clasificación oficial (CONAVIAL). Para su desarrollo y construcción se vio la necesidad de desarrollar dos curvas circulares de radio 100m y 150m respectivamente donde susmecanismos son los siguientes.

Para la curva de Rc: 100m donde,

La Longitud de Transición de Bombeo (LTB): 12.000m.
La Longitud de Transición (LT): 60.001m
La Longitud Total de la Curva (Lc): 194.489m
Angulo de Deflexión (∆): 111°25’58.80”
Progresiva de la Tangente de Entrada: 0+672.000
Progresiva de la Tangente de Salida: 0+866.490
Longitud Normal de la Curva (Le): 70mCoordenadasRectangulares: Xc=60.147m; Yc=8.095m
Coordenadas Polares: CL=69.619m;θ=6°40’37.89”

Para la curva de Rc: 150m donde,

La Longitud de Transición de Bombeo (LTB): 12.000m
La Longitud de Transición (LT): 60.001m
La Longitud Total de la Curva (Lc): 270.997m
Angulo de Deflexión (∆): 103°30’46.80”
Progresiva de la Tangente de Entrada: 2+110.490
Progresiva de la Tangente de Salida: 2+381.487
LongitudNormal de la Curva (Le): 80m
CoordenadasRectangulares: Xc= 79.418m; Yc= 7.163m
Coordenadas Polares: CL= 79.740m;θ=5°9’13.58”


MENSURAS DE LA CARRETERA

VERTICE
COORDENADAS


NORTE ESTE
DISTANCIA(m)
V-1
899125,000 423920,000
306.076
V-2
899250,000 424195,000



106.149
TC1
899294,000424292,561



194.490
CT1
899456,000 424319,534



61.939
V-3
899500,000 424275,000



386.793
V-4
899772,000 424000,000



116.566
TC2
899854,425 423917,575



270.997
CT2
900088,405 423945,293



278.752
V-5
900234,000 424183,000ANTEPROYECTO DE CARRETERA

El diseño de la vía debe realizarse considerando las características del terreno, el impacto ambiental y el impacto social como expropiaciones, el planeamiento del trafico, la economía y la financiación de la obra y otras consideraciones legales. El trazado debe cuidar que el vehículo pueda mantener una velocidad determinada a su paso por la vía, a la que sedenomina velocidad de proyecto, una vez conocida esta se puede estudiar si la circulación será fluida o no en el momento de la inauguración o si las aceleraciones centrifugas que perciba el viajera serán las correctas o será necesario ajustar el peralte en las curvas. Será importante además estudiar la visibilidad que tiene el conductor de la vía y la posibilidad que existe de frenar antes de encontrar...