Proyecto de vias

Investigar sobre los diferentes sistemas de transporte y la clasificación de las carreteras de su Departamento, región y de Colombia.

Transporte fluvial
La red fluvial de Colombia tiene una longitud total de 24.725 km, de los cuales 18.225 km (74%) permiten navegación menor permanente durante todo el año. De éstos, 7.063 km (39%) admiten, además, navegación mayor y permanente; y 4.210 km(23%), navegación transitoria de embarcaciones mayores. Los restantes 6.500 km (36%) no son navegables
La comunicación fluvial sigue siendo importante en la amazonía y la orinoquía colombianas y en elChocó donde las condiciones selváticas no han permitido un gran desarrollo de la malla vial

Transporte por carretera

En la región Andina, la Costa Norte y el piedemonte llanero, donde se concentrala mayor parte de la población colombiana, la carretera es el principal medio de transporte para personas y carga. Actualmente existe un sistema de buses de varias empresas que operan entre las principales ciudades y pueblos ofreciendo transporte.
Transporte aéreo
El transporte aéreo se inicio en 1919, siendo pionera en América en establecer una aerolínea de correo, carga y pasajeros Scadta hoyAvianca y la segunda del mundo, meses después de establecerse KLM.

Transporte urbano
El transporte urbano en Colombia ha sido tradicionalmente manejado por una gran cantidad de empresas comerciales privadas en las grandes ciudades. Los organismos de control asignan rutas a las diferentes empresas, las cuales sirven las rutas (en ocasiones cambiándolas arbitrariamente) con una variedad devehículos llamados buses, busetas, microbuses o colectivos de acuerdo a su carrocería.
En los años 1980 se construyó en Medellín un sistema de Metro, siendo la única ciudad en Colombia que cuenta con este tipo de servicio. En 2004, se inauguró en Medellín el Metrocable, un sistema deTeleféricos integrados al Metro para cubrir barrios en las montañas nororientales de la ciudad. ElMetro de Medellínjunto con Metrocable, han generado polos de turismo y desarrollo alrededor de dichos sistemas.
En él 2000 se inauguro en Bogotá un sistema especial de buses (llamado TransMilenio) que usa vías exclusivas, estaciones especiales y buses articulados. El sistema TransMilenio, similar al sistema de buses de Curitiba en Brasil, funciona como un Metro, pero con buses articulados.
La implementación delsistema TransMilenio trajo para la Capital de Colombia una serie de adecuaciones a nivel de infraestructura, calidad de vida y ordenamiento de las rutas de transporte urbano colectivo, individual y particular, e inclusive, el desarrollo de líneas de acción entre los empresarios del transporte, la autoridad Distrital de tránsito y transporte y la autoridad ambiental.
El mismo tipo de transporte queactualmente se está desarrollando en otras ciudades de Colombia, tales como Pereira, Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Medellín, Cartagena y próximamente enCúcuta. De la misma manera este sistema se ha extendido a distintas ciudades latinoamericanas como Santiago de Chile en Chile, Lima y Arequipa en Perú, Ciudad de Guatemala en Guatemala,Ciudad de México y Guadalajara en México y varias ciudades enVenezuela incluyendo a Caracas.
Clasificación de las carreteras
Se consideraron como variables representativas del Patrimonio invertido en cada tramo de carretera: El tipo de terreno, el tipo de superficie y el número de carriles. Adicionalmente, para definir el estado presente, se consideró la auscultación visual de la superficie de rodadura, a través de la asignación de calificativoscontemplados para cada grupo de carreteras pavimentadas, en afirmado y en tierra

Tipo de Terreno
Teniendo en cuenta las condiciones de relieve, se consideraron cuatro categorías de terreno, cuyas diferencias inciden directamente en los costos de construcción de una carretera.

Terreno Plano
De ordinario se tienen pendientes transversales a la vía menores al 5%. Exige mínimo movimiento de tierras...