PROYECTO GEOMETRICO DE VIA

PROYECTO GEOMETRICO,
PROYECTO DE TRAZO Y
CURVAS SIMPLES
INTEGRANTES:
ACEVEDO PIÑA GIOVANELY
ARELLANO AGUILAR CESAR ALEJANDRO
SANTOYO HERNANDEZ NATALIA

PROYECTO GEOMÉTRICO
EL PROYECTO GEOMÉTRICO ESDONDE SE CONSIDERAN LOS
PARÁMETROS QUE DEFINEN LA GEOMETRÍA DE LA VÍA, ASÍ COMO
LOS CRITERIOS Y VALORES QUE SE DEBEN EMPLEAR PARA
DETERMINAR LAS VELOCIADES MÁXIMAS A LA QUE DEBEN CIRCULAR
LOS TRENESCON UNA SEGURIDAD Y CONFORT ADECUADOS.
PARA REALIZAR EL PROYECTO DE UNA VÍA FÉRREA SE TOMAN EN
CUENTA LOS SIGUIENTES PARÁMETROS.
IMPUESTOS A LA VÍA:

TOPOGRAFÍA DEL TERRENO

CLASIFICACIÓN DE LA VÍA(PASAJEROS, CARGA O MIXTOS)
IMPUESTOS A LA CIRCULACIÓN:

PERALTE

VELOCIDADES

TRANSICIONES

RADIOS MINIMOS

Por razones económicas el trazado de una vía férrea debe adaptarse
tanto como seaposible a la configuración natural del terreno, y se utiliza
en su diseño una combinación de líneas rectas y tramos curvos tanto en
planta como en perfil.
TOPOGRAFIA DEL TERRENO:
Se define como lascaracterísticas topográficas del terreno sobre el
cual se construye, se deben evitar pendientes fuertes. Una vía férrea
debe tener la mayor parte de su longitud en tramos rectos, sin embargo,
cuando seanecesario usar curvas por la topografía éstas deberán tener
los mayores radios posibles.
CLASIFICACIÓN DE LA VÍA:
Este depende de varios factores como lo son:
Ancho de vía, peraltes, tipo de balasto, tipode tren que circula por esta,
cargas medias anuales ton/año, radios mínimos adoptados a la vía,
características químicas de los rieles, tipo de rieles calculados para la
vía, velocidades mediaspendientes máximas y mínimas.

PERALTE
 En las curvas, el carril exterior se eleva con respecto al interior para que
al entrar el equipo en ella no sufra los efectos de la fuerza centrífuga. Estaelevación compensa las cargas verticales y disminuye la presión lateral
de la rueda sobre el carril exterior. Al entrar el tren en la curva por la
inercia, trata de sacar al vehículo fuera de la vía lo que...