Proyecto Intersecciones Viales

Introducción

Por la necesidad de tener un flujo vehicular constante y sin interrupciones en las intersecciones viales se toman en consideración dos imperantes aspectos, uno de éstos es la evidencia física de una congestión de tránsito y si esto no es tratado puede llegar a convertirse un punto crítico de en taponamiento y otra, es el resultado que arroja un estudio de intersección vial paralos próximos años.
La obtención de la información es uno de los factores importante en este tipo de estudios, ya que esto permite ver de una manera más clara y objetiva los problemas que se presentan en las intersecciones a solucionar. Para esto se debe hacer una exhaustiva planeación y programación de todo la información obtenida a lo largo de la investigación, de los datos obtenidos en laintercesiones que se va a hacer, teniendo en cuenta cuales datos se van a tomar, cuando, donde, como se van analizar y para que se van a utilizar.
Los datos que se van a utilizar, depende del tipo de estudio que se vaya a realizar y de las necesidades que se pretenden suplir. El primer concepto que debe quedar claro es que la planeación es más que el desarrollo de un plan, es un proceso integrador.El proceso de planeación consiste principalmente en la obtención de información sobre alternativas de acciones y sus posibles efectos.

La realización de alternativas debe ser el reflejo de una política bien definida para el sector de transporte urbano y de estrategias de solución de los problemas. La elaboración de políticas y estrategias es una tarea técnica que debe considerar losobjetivos para el sector.
Las principales etapas asociadas al proceso de planeación son: la identificación de los problemas; identificación del sistema de interés; el establecimiento de metas y objetivos para el sistema; la generación de alternativas para la solución de los problemas identificados; el análisis del comportamiento del sistema, en particular frente a las alternativas consideradas; laevaluación de las alternativas estudiadas (desde el punto de vista técnico, económico y ambiental); La selección de alternativas que atiendan mejor a los objetivos establecidos; la implantación de la alternativa seleccionada y el monitoreo de la evolución del sistema, buscando la identificación de nuevos problemas.
En el caso del análisis de una red vial urbana o intersección, los datos a tomarserían: la geometría de la red, número y ancho de carriles, pendientes de los tramos, longitudes de bahías para giros a la izquierda y derecha, etc. Los Volúmenes vehiculares, velocidades, dispositivos de control en las intersecciones de prioridad, señales de "Pare" o "Ceda el Paso", Velocidades de marcha de recorrido y demoras, tiempo perdido en el arranque, longitudes reales de los vehículos,ocupación vehicular, flujos peatonales, datos sobre condiciones de parqueo...

Propósitos

* Buscar una solución viable con la mayor eficiencia y calidad posible, que se pueda realizar en un tiempo mínimo y con los valores económicos apropiados a un problema de tránsito en una intersección vial.

* Presentar las posibles soluciones que cumplan con las normas establecidas por losdiferentes organismos encargados de regular el transito urbano y rural, Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

* Concientizar a través del marco teórico, acerca de las intersecciones, su diseño, mantenimiento.

* Identificar los problemas que provocan un mal funcionamiento en el cruce de las calles Alma Mater y José Contreras y la intercesión de las calles de Santo Toma deAquino y Juan Sanchez Ramírez

* Estimar que las soluciones propuestas alcancen un nivel de servicio C a los 20 años.

Marco Teórico
Tránsito
Acción de transitar, sitio de donde pasa de un lugar a otro. Para proyectar una vía de comunicación la selección de tipos de caminos, las intersecciones, los acceso, los servicios, depende de los volúmenes de transito que circulare en un volumen de...