Proyecto Motores Diesel

Inacap
Sub sección Motores Diesel
Eduardo Benítez

Informe técnico salida a terreno

Diego Luis Guajardo Guerrero

Introducción.

En esta salida a terreno concurrimos al laboratorio de Emasa-Bosch ubicado en San Eugenio a un costado del metro Irarrázaval. En este Lugar fuimos orientados y atendidos por el técnico encargado Jorge Gutiérrez el cual nos mostro todas las instalaciones deEmasa-Bosch en torno a los vehículos diesel. También nos explico todo el funcionamiento de la empresa, de sus maquinas, de los técnicos que las manejaban y vale recordar que estas maquinarias eran tecnologías de última generación como por ejemplo el microscopio electrónico en el cual se podía divisar un filtro microscópico que existía en un elemento de la bomba common rail.

Desarrollo.

A laentrada de Emasa-Bosch nos recibió Jorge Gutiérrez el encargado de acompañarnos, como primera parada nos adentro un poco en el taller en donde logramos divisar la gran cantidad de autos que existían, y la variedad de marcas, ahí nos explico que en Emasa Bosch no solo se trabajaba en torno al Diesel, sino que existía un lugar designado para los eléctricos, para la carrocería, para venta de repuestosentre otras cosas, en esta primera parada nos explico a grandes rasgos lo que es un motor encendido por compresión, su principios y fundamentos, que partes del motor diesel eran las que se concentraban mas en reparar o verificar su funcionamiento la cual es el inyector diesel.

Como segundo lugar de reconocimiento nos situó al frente de una maquina que parecía una especie de horno gigante,ante la curiosidad nos dijo que esa era la primera parada de los motores o cajas que iban a ser revisadas, era la parte de limpieza en donde quedaban prácticamente impecables para luego poder ser revisadas de una manera correcta y sin contratiempos.

Luego de esto entramos de lleno al laboratorio diesel, entramos hacia el costado derecho en donde se podía visualizar dos hombres trabajando con suvestimenta adecuada y se veía que estaban revisando una bomba de inyección diesel en línea, nos explico que en esta parte del laboratorio se realizaba el desarme del los elementos para luego ser revisados más en detalle.

Siguiendo con nuestro recorrido entramos a un lugar bastante impecable, donde todo estaba limpio y Jorge nos dijo que este laboratorio había sido instalado hace poco que era deúltima tecnología, de hecho tenia aire acondicionado para poder mantener una temperatura optima de trabajo y evitar la dilatación de los metales porque en ese lugar las mediciones que se realizaban eran tan exactas que no podía existir margen de error. En este lugar estaba el microscopio digital el cual sacaba fotografías y las mostraba en la pantalla del computador con un zoom impresionante, y nosdio un ejemplo tomo una válvula reguladora la cual tenía un filtro casi imperceptible al ojo humano y lo puso en el microscopio y lo pudimos divisar enseguida. También nos mostro una bomba de inyección petrolera usada para common rail en donde nos dimos cuenta que era bastante más pequeña en relación a las otras bombas, nos dijo que estas bombas eran de una presión constante y bastante maselevada que una bomba normal, estamos hablando de un rango 800 bar a 1500 bar en diferencia de la normal con la common rail además que al tener más presión se podía dosificar mucho mejor el combustible y a la vez economizar el mismo.
Nuestra última parada en el laboratorio de Emasa-Bosch fue en la sala donde se probaban los inyectores diesel, en este lugar había un técnico que nos mostro la maquina(que más adelante será detalla en las preguntas del cuestionario) la cual estaba adaptada solo para inyectores como rail, y que se le hacían una serie de pruebas alrededor de 6, y atrás de esta máquina estaba otra bastante parecida, pero el técnico nos dijo que era la misma pero sin adaptar para common rail.

Cuestionario.
1 ¿Con que equipamiento cuenta el laboratorio diesel?
-Horno de...