Proyecto Solar

UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO

FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA

PROYECTO DE TESIS:

ANÁLISIS TERMOFLUIDO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN QUE UTILIZA AGUA NATURAL COMO SUSTITUTO DE REFRIGERANTE Y SUS EFECTOS EN EL RENDIMIENTO EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

TIPO DE INVESTIGACIÓN:

DESCRIPTIVA EXPERIMENTAL

AUTORES:

ROGER GÓMEZ ALARCÓN LUÍS M. LLANOS SÁNCHESDOCENTE:

ING. MARCELO ROJAS CORONEL CHICLAYO-PERÚ
2009

Ingeniería Mecánica-UCV

DATOS GENERALES

2009

1.1. TITULO TENTATIVO DEL PROYECTO:

“Análisis termofluido de un sistema de refrigeración que utiliza agua natural como sustituto de refrigerante y sus efectos en el rendimiento en un motor de combustión interna”

1.2. AUTORES:

Roger Gómez Alarcón

Luis M. Llanos Sánchez1.3. ASESOR :

Ing.

1.4. TIPO DE INVESTIGACIÓN:

Descriptiva - Experimental

1.5. FACULTAD Y ESCUELA PROFESIONAL:

Facultad de Ingeniería – Escuela Profesional de Ingeniería Mecánica

1.6. INSTITUCIÓN QUE INVESTIGA:

Universidad César Vallejo - Chiclayo

1.7. LOCALIDAD:

Departamento Lambayeque – Perú

1.8. DURACIÓN DEL PROYECTO

Inicio: 30 Agosto del 2009 y culminara el 18de Diciembre del 2009 con un total

de cuatro meses académicos.

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PLAN DE INVESTIGACIÓN

2009

2.1. EL PROBLEMA.

2.1.1. REALIDAD PROBLEMÁTICA:

Sabemos que una de las más importantes maquinas energéticas productoras de potencia motriz es el motor de combustión interna, aprovechando la energía química del combustible para convertirla en energíatérmica, la cual se convierte a su vez en energía mecánica o trabajo. Su evolución a partir del año 1876 hasta la última década ha influenciado generando mejoras sociales y económicas, permitiendo el desarrollo de la tecnología en muchas áreas, siendo el transporte y la generación de energía en las que mayores mejoras se han presentado, su gran exitoso empleo se debe a la elevación desus índices de potencia.

La gran producción de vehículos a nivel mundial que utilizan un motor de combustión interna y toda la ingeniería empleada para producirlos, dependen de diversos factores para tener un adecuado funcionamiento, de modo que cualquier variación de estos influirá en la eficiencia de la máquina trayendo como consecuencia final pérdidas económicas. Uno de ellos es latemperatura. Si bien se conoce estas sobrepasan los
1000ºC en las cámaras de combustión, por lo que es necesario controlar esta variable mediante un buen sistema de refrigeración y el uso de un apropiado refrigerante. Existe una gran polémica en cuanto a este último punto, en el mercado existen una variedad de refrigerantes con precios económicos razonables, pero la gran mayoría opta por utilizar aguacomún como agente refrigerante por ser relativamente económico con respecto a los mencionados anteriormente. Según INTRAP PERU1 estima en el año 2005 el Perú cuenta con un parque automotor de 1 349 510 unidades distribuidas a nivel nacional, así como también para la región Lambayeque con 41 528 vehículos, y la mayoría de ellos
utiliza agua común como agente refrigerante para sus motores. Estudiosanteriores que se realizaron a diferentes talleres mecánicos a nivel nacional datan que más del 40% de las reparaciones totales que se efectúa al motor están relacionadas con problemas que se originan por el sistema de refrigeración, encontrándose los más comunes el desgaste
prematuro de partes por sobrecalentamiento, especialmente entre pistón y la pared del

1 INTRAP PERÚ: Instituto DeTransporte Terrestre del Perú, tiene como objetivo armonizar el marco legal regulatorio en materia de Transporte, Vialidad y Gestión de Tránsito.

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cilindro, daño por corrosión de partes internas del motor y otros accesorios como radiador, bomba de agua, etc. Otro de los grandes problemas causados es el sobreconsumo de combustible, la entrada de refrigerante a...