Proyecto Steven


INTRODUCCION














































Sistema de dirección 3-14


Sistema de montaje 15-19


Dirección asistida hidráulica 20-23


Dispositivo de mando hidráulico 24-29Funcionamiento del sistema hidráulico 30-36


Historia del sistema de dirección 37-44


Sistema de dirección mecánico 45-56


Influencia de los neumáticos en la dirección 57-58








SISTEMA DIRECCIÓN

Este mecanismo tiene la misión de orientar las ruedas delanteras para k el carrosiga la trayectoria deseada por el conductor. Para que el conductor no tenga que realizar esfuerzo en la orientación de las ruedas se la llama ruedas directrices. Existen dos sistema de direccione el hidráulico y el mecánico los dos sistema de direcciones poseen los mismo elementos con pequeñas diferencias


Figura 1 esquema de los componentes del sistema de dirección


Características quedeben reunir todo sistema de dirección
La dirección uno de los órganos más importantes en el vehículo junto con el sistema de frenos de estos elementos depende la seguridad de las personas tienen una serie de cualidades que proporciona seguridad y comodidad al conductor. Estas cualidades son las siguientes


Seguridad: depende de la calidad de los materiales k se emplean y del entretenimientoadecuado
Suavidad: se consigue con una montaje preciso con un engrase adecuado. La dureza en la conducción hace que ésta sea desagradable, a veces difícil y siempre fatigosa. Se produce por neumáticos no adecuado o mal inflado, por cargas demasiadas pesadas o por el chasis deformado
Precisión: se consigue haciendo que la dirección no sea muy dura ni muy suave. Si la dirección es muy dura opequeña la conducción se vuelve fatigosa e imprecisa. Si es muy suave el conductor no siente la dirección y el vehículo sigue una trayectoria imprecisa. La falta de precisión puede ser por las siguientes causas:
Por un desgaste desigual de los neumáticos que hace modificar las cotas de reglaje
El desequilibrio de la ruedas
Por excesivo juegos en los órganos de dirección
Por la precios inadecuadade los neumático


Como las trayectorias a recorrer por las ruedas directrices son distintas en una curva la rueda exterior ha de recorrer un camino más largo por ser mayor su radio de giro así como la rueda del la exterior debe abrirse más y para que ambas sigan la trayectoria deseada, debe cumplirse la condición de que todas las ruedas del vehículo en cualquier momento de su orientación, sigantrayectorias curvas de un mismo centro situado en la prolongación del eje de las ruedas traseras. Para conseguirlo se disponen los brazos de acoplamiento A y B que mandan la orientación de las ruedas, de manera que en la posición en línea recta, sus prolongaciones se corten en el centro C del puente trasero o muy cerca de este


Figura 2 geometrías de la dirección


Esta solución no estotalmente exacta sino que existe un cierto error en las trayectorias seguidas por las ruedas si se disponen de la manera reseñada. . En la práctica se alteran ligeramente las dimensiones y ángulos formados por los brazos de acoplamiento para conseguir trayectorias lo más exactas posibles. La elasticidad de los neumáticos corrige automáticamente las pequeñas variaciones de trayectoria
Las ruedas traserassiguen la trayectoria curva gracias al diferencial que permite dar a la exterior mayor número de vueltas que a la interior pero como estas ruedas no son orientables y para seguir su trayectoria debe abrirse más la rueda exterior, resulta de ello un cierto resbalamiento en curva imposible de corregir






Arquitectura en el sistema de dirección
En cuanto se refiere a las disposiciones de los...