proyecto

Según estudios realizados así como adaptaciones que ya se han manejado en este tipo de sillas no se ha logrado una seguridad plena específicamente en caídas hacia atrás que bien pueden dañar la cabeza del paciente y por lo consiguiente crearle un mayor daño, hemos buscado la manera de crear un aditamento enfocado a todas esas personas que carezcan de capacidad motora para deambular y queutilicen un dispositivo de esta naturaleza el cual sea seguro para ellos bien puede ser en infantes sin una buena capacitación para utilizar una silla o personas de mayor edad que igual utilicen estos aparatos para movilizarse y con esto crearles una mayor seguridad cuando estén sobre su silla de ruedas y específicamente con superficies irregulares donde ellos pretendan transitar.
Si bien losavances en el mundo han mejorado, estas condiciones no son del todo seguras, es por eso que el equipo de investigación se ha enfocado en un nuevo aditamento económicamente accesible para integrarlo a la silla y con esto dar un nuevo paso a la prevención de las caídas en una silla de ruedas.

Estudio del arte
Marco Teórico

BIOMECÁNICA DE UNA SILLA DE RUEDAS
La autopropulsión. Ha de ser eficaz ylo más funcional posible. En pacientes en los que la posibilidad de moverse por sus solas fuerzas es nula o muy reducida, entonces está indicado el recurso a la silla de ruedas eléctrica.
Si la propulsión por la propia fuerza del usuario es posible, este modo es preferible, incluso combinando el uso de manos y pies para ayudarse a la movilidad. La mayor parte de los trabajos sobre biomecánicade las sillas se refieren a la eficacia de la propulsión, es decir, a la medida del esfuerzo necesario para conseguirla
Los factores que intervienen en la realización del trabajo son: Resistencia al rodamiento, pendiente del camino recorrido, inclinación lateral del camino, resistencia que ofrece el aire. Desde el punto de vista de la adaptación, solo se puede influir en el primero de losfactores.
Posición del asiento sobre el chasis. El alineamiento o disposición de las ruedas en el cuadro es uno de los elementos más importantes y que debe ser cuidadosamente ajustado.
La placa donde se fija el eje permite hacer un ajuste de la posición de las ruedas respecto del chasis y asiento, o lo que es lo mismo, del asiento respecto del eje de las ruedas traseras y del aro de empuje.
Laposición del asiento respecto del eje de las ruedas traseras y los aros de mano es importante para modificar la eficacia de la fuerza al rodar.
La situación geométrica de la articulación del hombro y el rango de movimiento que el brazo puede conseguir en su movimiento de empuje y recuperación, está en la raíz de esta influencia. Solo una parte del movimiento hacia adelante es efectivo en el empuje oimpulso de la rueda.
En la primera parte del movimiento hacia adelante la mano busca el encuentro con el aro. Después del contacto con el aro, la mano continúa avanzado hacia adelante impulsando la rueda. Cuando suelta la rueda, se frena su movimiento
El impulso varía según la posición del asiento. Si el asiento está atrasado, el impulso lo aplica solo en la parte alta del aro. Si está adelantadoel impulso lo da en la parte anterior del aro.
Si el asiento está alto, el empuje es corto y se aplica solo en la cima. Pero esto permite una mayor frecuencia, ya que el tiempo de aplicación del impulso es menor y el tiempo de retornar a la posición de partida es más corto.
Si el asiento está bajo, el empuje se da sobre un largo recorrido de atrás hacia adelante, y puede ser de menorintensidad, ya que se aplica sobre un tiempo más largo.
Según la recopilación del equipo de trabajo en esta investigación se han conseguido tanto los antecedentes de la creación de la silla de ruedas así como las transformaciones o adaptaciones que a lo largo del tiempo ha pasado.23
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