Proyecto
Páginas: 10 (2472 palabras)
Publicado: 11 de diciembre de 2012
Subsecretaría de Educación Superior
DIRECCIÓN GENERAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICA
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE SALINA CRUZ
SISTEMAS DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.
ASIGNATURA:
MAQUINAS DE FLUIDOS COMPRESIBLES.
INTEGRANTES:
CESAR ANTONIO BARRERA GARCIA
MARCO ANTONIO GALVEZ GARCIA
JESUS ANTONIO GUTIERREZ HERNANDEZ
RAUL VARGAS SERRANO
CARRERA: INGENIERÍA MECÁNICASEMESTRE: VII SEMESTRE
SALINA CRUZ OAXACA. SEPTIEMBRE DE 2012.
INTRODUCCIÓN
En esta investigación se dan a conocer un poco de los motores de combustión interna principalmente sus partes y algunos sistemas que compones a dicho motor tales como el de enfriamiento Los sistemas de enfriamiento se clasifican generalmente de acuerdo al tipo de elemento utilizado para enfriar el motor Enalgunos casos es un líquido y en otros es aire. Ambos elementos presentan características muy particulares.
OBJETIVO
En esta investigación su objetivo principal es identificar los tipos de sistemas que componen al motor de combustión interna también conocer los principales objetivos de los sistemas de enfriamiento uno de los cuales serian Mantener el refrigerante en estado líquido evitando laformación de hielo al bajar la temperatura ambiente, esto se logra al cambiar el punto de congelación de la sustancia refrigerante.
Sistema de escape en los motores.
El sistema de escape se puede dividir en dos partes:
1. Las que corresponden al motor.
2. Las que corresponden al tubo de escape que conduce los gases al ambiente.
Las partes que lo constituyen son lassiguientes:
1. Las válvulas de escape.
2. El múltiple de escape.
3. Los sensores de oxígeno.
4. El convertidor catalítico.
5. El silenciador.
6. El resonador.
7. El tubo de cola o salida.
8. Los tramos de conducto que unen las partes
Partes del sistema de escape.
Válvulas de escape.
Son una parte constituyente del motor, pero como al mismo tiempo son parte delsistema de escape las trataremos aquí.
Estas válvulas tienen un trabajo muy severo, se mueven a alta velocidad cuando el motor gira rápido, tiene la responsabilidad de cerrar herméticamente la salida de la cámara de combustión y están en el medio del paso de gases a mas de 700ºC cuando el motor trabaja con carga y velocidad elevadas. Estas condiciones hacen que las válvulas de escape sean una piezadel motor de altas exigencias constructivas y de material.
El múltiple de escape.
Esta pieza es algo mas que un conjunto de conductos que hacen converger los gases quemados a un tubo único dotado de un platillo de acople donde se une el tubo de escape. Lo primero que debe cumplir el múltiple de escape es tener suficiente resistencia a la corrosión para ser duradero a las altas temperaturasde funcionamiento, lo que generalmente se logra con un proceso de iluminación, silicación, cromización o la combinación de estos procesos sobre un tubo de acero, o bien utilizando hierro fundido aleado, además debe impedir un elevado enfriamiento de los gases calientes, por eso, es común que sean de paredes metálicas gruesas. Mas adelante cuando tratemos las partes del tubo de escape veremosporqué es importante conservar la temperatura de la mezcla quemada.
El sensor de oxígeno.
Ya este asunto se ha tratado en el artículo correspondiente, estos dispositivos solo se usan en los automóviles dotados de inyección de gasolina y el algunos Diesel, y no siempre estará presente el sensor secundario.
El convertidor catalítico.
El convertidor catalítico es una de las numerosas piezascaras que tienen los automóviles y que no son necesarias para su funcionamiento. La utilización de este dispositivo se debe a la necesidad de eliminar hasta un alto porcentaje los gases tóxicos que acompañan al escape del motor. Solo está reglamentado su uso obligatorio en algunos países, donde el tránsito vial es intenso y por consiguiente la contaminación ambiental elevada. La dinámica de su...
DIRECCIÓN GENERAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICA
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE SALINA CRUZ
SISTEMAS DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.
ASIGNATURA:
MAQUINAS DE FLUIDOS COMPRESIBLES.
INTEGRANTES:
CESAR ANTONIO BARRERA GARCIA
MARCO ANTONIO GALVEZ GARCIA
JESUS ANTONIO GUTIERREZ HERNANDEZ
RAUL VARGAS SERRANO
CARRERA: INGENIERÍA MECÁNICASEMESTRE: VII SEMESTRE
SALINA CRUZ OAXACA. SEPTIEMBRE DE 2012.
INTRODUCCIÓN
En esta investigación se dan a conocer un poco de los motores de combustión interna principalmente sus partes y algunos sistemas que compones a dicho motor tales como el de enfriamiento Los sistemas de enfriamiento se clasifican generalmente de acuerdo al tipo de elemento utilizado para enfriar el motor Enalgunos casos es un líquido y en otros es aire. Ambos elementos presentan características muy particulares.
OBJETIVO
En esta investigación su objetivo principal es identificar los tipos de sistemas que componen al motor de combustión interna también conocer los principales objetivos de los sistemas de enfriamiento uno de los cuales serian Mantener el refrigerante en estado líquido evitando laformación de hielo al bajar la temperatura ambiente, esto se logra al cambiar el punto de congelación de la sustancia refrigerante.
Sistema de escape en los motores.
El sistema de escape se puede dividir en dos partes:
1. Las que corresponden al motor.
2. Las que corresponden al tubo de escape que conduce los gases al ambiente.
Las partes que lo constituyen son lassiguientes:
1. Las válvulas de escape.
2. El múltiple de escape.
3. Los sensores de oxígeno.
4. El convertidor catalítico.
5. El silenciador.
6. El resonador.
7. El tubo de cola o salida.
8. Los tramos de conducto que unen las partes
Partes del sistema de escape.
Válvulas de escape.
Son una parte constituyente del motor, pero como al mismo tiempo son parte delsistema de escape las trataremos aquí.
Estas válvulas tienen un trabajo muy severo, se mueven a alta velocidad cuando el motor gira rápido, tiene la responsabilidad de cerrar herméticamente la salida de la cámara de combustión y están en el medio del paso de gases a mas de 700ºC cuando el motor trabaja con carga y velocidad elevadas. Estas condiciones hacen que las válvulas de escape sean una piezadel motor de altas exigencias constructivas y de material.
El múltiple de escape.
Esta pieza es algo mas que un conjunto de conductos que hacen converger los gases quemados a un tubo único dotado de un platillo de acople donde se une el tubo de escape. Lo primero que debe cumplir el múltiple de escape es tener suficiente resistencia a la corrosión para ser duradero a las altas temperaturasde funcionamiento, lo que generalmente se logra con un proceso de iluminación, silicación, cromización o la combinación de estos procesos sobre un tubo de acero, o bien utilizando hierro fundido aleado, además debe impedir un elevado enfriamiento de los gases calientes, por eso, es común que sean de paredes metálicas gruesas. Mas adelante cuando tratemos las partes del tubo de escape veremosporqué es importante conservar la temperatura de la mezcla quemada.
El sensor de oxígeno.
Ya este asunto se ha tratado en el artículo correspondiente, estos dispositivos solo se usan en los automóviles dotados de inyección de gasolina y el algunos Diesel, y no siempre estará presente el sensor secundario.
El convertidor catalítico.
El convertidor catalítico es una de las numerosas piezascaras que tienen los automóviles y que no son necesarias para su funcionamiento. La utilización de este dispositivo se debe a la necesidad de eliminar hasta un alto porcentaje los gases tóxicos que acompañan al escape del motor. Solo está reglamentado su uso obligatorio en algunos países, donde el tránsito vial es intenso y por consiguiente la contaminación ambiental elevada. La dinámica de su...
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