Proyecto

FORMAS DE PRODUCCIÓN DE UNA FUENTE RENOVABLE DE COMBUSTIBLE A BASE DE LA BIOMASA

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Aproximadamente un siglo atrás, se viene desarrollando la idea de producir una fuente renovable de combustible que contamine menos el medio ambiente, reduciendo las emisiones de monóxido de carbono, que generan las grandes industrias y vehículos motores.
En este sentido, laproducción de combustible tiene una alta demanda debido a su gran utilización en nuestra sociedad, esto ha generado un agotamiento de recursos fósiles a nivel mundial, los cuales seguirá escaseando, por ser una fuente no renovable. Según los cálculos más optimistas, tal vez en 35 o 40 años o para el 2040 el mundo estará en la necesidad de encontrar otra fuente de combustible alternativa, que ademásdeberá ser asequible y renovable. Para entonces el parque automovilístico mundial habrá pasado de los actuales 800 millones de vehículos a más de 1.600 millones y desde luego habrá una enorme demanda de energía. Por tanto la economía global deberá enfrentarse al proceso traumático de cambio de su energía básica y los países más pobres serán los que más sufrirán con el cambio.

Actualmente,la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) advierten de que en 10 o 15 años la producción mundial de hidrocarburos ya no será capaz de cubrir la creciente demanda. Asimismo, un informe del Gobierno francés se mostraba mucho más pesimista y adelantaba la fecha del pico petrolero a 2013. Según sus estimaciones el consumo diario pasará de los actuales 91,8 millones diarios de barrilesde petróleo a 97 en 2013, antes de alcanzar en 2025 un máximo de 119 millones. A ese ritmo, en los próximos 20 años se consumirán casi 800.000 millones de barriles. Siendo una cifra enorme si se tiene en cuenta que desde que se comenzó a explotar el oro negro a mediados del siglo XIX, el consumo mundial ha sido de unos 930.000 barriles. De mantenerse estable la demanda en esas cifras, lasreservas mundiales de petróleo que la OPEP calcula en 1,154 billones de barriles, se agotarían en menos de 30 años, con la creciente demanda de Rusia, la India y China.
Por otro lado, según los expertos, una de las alternativas razonables para contrarrestar las tendencias de este tipo de combustible fósil, pueden ser los híbridos diésel-eléctrico, que podrían reducir mucho los consumos. Es el caso delOpel Astra Diésel Híbrido, que tan sólo gasta cuatro litros cada 100 kilómetros. Sin embargo, el precio de estos vehículos puede llegar a ser hasta 7.500 euros más caros que sus hermanos de gasolina. Una de las razones de del alto costo, son las avanzadas baterías que requieren estos vehículos, capaces de cargarse en muy poco tiempo y de liberar aún con mayor velocidad la energía que almacenan.No obstante, algunos creen tener la solución, como el caso de Cal Cars, una organización californiana sin ánimo de lucro dedicada a promover los vehículos eficientes. Este grupo ha pedido a los fabricantes que abandonen las caras baterías de níquel y que en su lugar coloquen otras que se puedan recargar enchufando el coche a la red, una forma de abaratar estos vehículos.
Asimismo, la compañíaHonda, aporta otra alternativa, creando motores alimentados con hidrogeno, con el fin de alimentar una pila de combustible en la que los protones se disocian de los electrones, mientras éstos producen energía eléctrica, los protones se combinan con oxígeno para formar agua. Esta compañía japonesa ha sido el primer fabricante del mundo que ha producido un vehículo privado dotado de pila dehidrógeno. Además, la marca japonesa construirá una gasolinera de hidrógeno junto a su casa para que no tengan que molestarse en buscar un lugar donde abastecer el vehículo. Pero los carros híbridos, los movidos por pila de combustible y los que consumen hidrógeno plantean un problema: esas tecnologías no se pueden adaptar a los vehículos ya existentes. En otras palabras, hay que cambiar de automóvil,...