proyectos de biologia

Memoria descriptiva



Justificación

Las poblaciones vinculadas sufren actualmente un desarrollo tal que su progreso económico y crecimiento poblacional hacen necesaria una vía que permita un óptimo transporte, no solo de mercancía, sino de insumos y personas ligadas a las actividades económicas, además de brindarle sostenibilidad al desarrollo de la zona a futuro.
La elaboración de estaparte del proyecto servirá de base para una correcta elaboración de otras de sus fases, como el cálculo del movimiento de tierras, drenajes y elaboración de presupuesto final, todo esto exigido por las autoridades públicas para la acometida del proyecto. El detallado de toda la información permitirá tomas decisiones de manera rápida y de ser necesario hacer rectificaciones posteriores con unbuen basamento.

Ubicación Geográfica

La vía se encuentra ubicada entre los sectores “El Mamón” y “El Cambur” del Estado Carabobo y su acceso está dispuesto en la continuación de la Carretera Nacional, ya existente. Sus puntos: “A”( N1.149.962,857; E662.865,5) y “B”(N 1.148.765,084; E 664.000) son las limitantes de la extensión de la vía .

Especificaciones Técnicas

Plano Topográfico dellevantamiento Aereofotogramétrico.
Velocidad de Proyecto (Vp):
Vp= 50 Km/h
Radio de Curvatura Mínimo (Rc):
Rc ≥ 70m, para una Vp = 50 Km/h
Rasante Máxima (Pmáx):
Pmáx = 10%
Secciones transversales cada 40m
Taludes:
Talud de Corte: 3/4:1
Talud de Relleno: 1:1
Drenaje
Bombeo: 2%
Peralte: 10%
Drenaje
Bombeo: 2%
Peralte: 10%













Metodología



Trazado de laLínea de Pendiente Uniforme

La línea de pendiente uniforme se trazó siguiendo un proceso iterativo, probando con varias pendientes que variaban entre el 5% y la pendiente máxima de 10% para el proyecto.
Se trazaron líneas de pendiente uniforme desde el extremo “A”, que el punto de continuación de la Carretera Nacional existente, hasta llegar al punto “B”, que es zona urbanística. Para ello serealizaron varios trazos y se tomo el más optimó en cuanto al desnivel entre punto y punto; y a longitud de total del tramo. Es importante resaltar que una vez definida el trazo más óptimo y con la pendiente uniforme definida, hacía falta unos metros para llegar al punto “B”, motivo por el cual se disminuye la pendiente, alargando la proyección horizontal, en el tramo ondulado del trazadoplanteado para así llegar el destino con una pendiente que no varíe en los tramos montañosos.
El procedimiento:


Pendiente de AB = tan (α) = (Δab/DHab)*100

Luego si se quiere mantener una lineea de pendiente uniforme igual a la tan (α), la distancia horizontal necesaria para pasar de una curva de nivel a otra será:

DH’ = (Δ/tan (α)) * 100
Donde:
DH’ = Distancia horizontal entre curvas denivel sucesivas, o abertura del compas.
Δ = Diferencia de nivel entre curvas o equidistancia.
Tan (α) = Pendiente de línea recta AB o pendiente de la línea de ceros
De esta manera, la distancia DH’, en metros, reducida a la escala del plano, se podrá trazar con un compas a partir de el punto A, estableciendo los puntos que conforman la línea de ceros.

Trazado del Alineamiento HorizontalDefinitivo
Procedimiento General.
Trazado de la línea de pendiente uniforme.
Trazado de la curva horizontal que acepte el menor diámetro en la línea de pendiente uniforme.
Trazado de poligonal base, considerando las condiciones descritas posteriormente.
Suavizado de la poligonal, colocando una sección de circunferencia (curva circular simple) en cada vértice del alineamiento, tangente a las rectasdel mismo.
Verificación de las distancias y condiciones descritas más adelante

Plano Base
Ministerio de Desarrollo Urbano. Dirección general Sectorial de Desarrollo Urbanístico.
VALENCIA – PTO CABELLO
Escala 1:5000
Equidistancia de curvas de nivel en plano: 5m

Restricciones
Radio Mínimo de curva de acuerdo a la Vp de 50km/h : 70m
Longitud máxima recta de 2000m, pues las rectas muy...