Prueba De Cajas

MANTENIMIENTO:
* Evitar cruzar o transitar por agua que llega o pasa encima del eje del auto. Si entró agua estará lechoso o el nivel será más alto. Entonces debe cambiar el aceite de inmediato.* Hay muchas transmisiones que no pueden tolerar los aditivos tradicionales. Utilizan aceites sintéticos, ATF o aceite de motor para obtener la protección que requieren para sincronizarcorrectamente
* Hay que tener cuidado con la viscosidad del aceite que se coloque. La mayoría de los vehículos en el mercado requieren SAE 75W-90 en la transmisión manual. El uso de aceite SAE 80W-90, 80W,90, o 140 hará dura la transmisión y acortará la vida útil.
* Las diferenciales de varias camionetas (Nissan Titan, Ford F-150 y F-250) y vagonetas (Ford Expedition, Jeep Grand Cherokee) e otrasde gran capacidad requieren aceite sintético de viscosidad SAE 75W-140 para su máxima vida útil. Frecuentemente estos también requieren el aditivo
* cambiar el aceite cada 30,000 kilómetros o 1año mientras no entre agua. El Aceite Supreme Ultra Gear Oil está recomendado para cambiar cada 50,000 kilómetros o 2 años si no entra agua. Los aceites tradicionales no protegen más de 20,000kilómetros.
Transmisiones manuales de autos y camiones: Estas transmisiones normalmente llevan mayor carga y no requieren tanta compatibilidad de materiales para frenar tan suavemente como la transmisiónautomática, pero tienen sus sincronizadores que deben frenar para enganchar sin daños. Aceites que no se desplazan, sea por viscosidad o aditivos, causan cambios bruscos y alto desgaste de los puntos,dientes o ralladuras del sincronizador, eventualmente evitando su llegada al otro disco para frenarlo. El sincronizador de esta foto que tiene tanto desgaste que topa contra el engranaje antes de frenar enel cono del engranaje, evitando su frenado y sincronización.

Cuando movemos la palanca para hacer un cambio en la transmisión manual, el anillo sincronizador resbala sobre su eje hacia su...