prueba de inyectores

INFORME PRUEBA DE INYECTORES

CEFI JEFERSSON TORRES
ROLANDO ANDRES JIMENEZ
DAVID SALAZAR REYES
RUBEN SALAS CHAVARRO
CRISTIAN FABIAN PEÑUELA

HUGO ALEXANDER NOVOA
INSTRUCTOR SENA

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE
MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESEL
GRANADA META
2015

INTRODUCCION

En el siguiente informe, presentamos el sistema de inyección que tiene cualquier
motor Diesel; en donde mencionaremosalgunas de las partes que lo conforman y
como hacer pruebas a los inyectores, con el fin de saber si están en buen estado o
mal estado, ya que los inyectores hacen un papel importante en el motor, porque
distribuye la cantidad exacta de combustible que necesita la cámara de combustión
y así poder realizar su proceso de expansión.

Línea alta presión

Línea baja presión

Bomba baja presión

PARTESDEL SISTEMA DE INYECCION
TANQUE: mejor conocido como depósito de combustible, es la localidad
donde descansa el combustible en otras palabras.
LINEAS DE BAJA PRESION Y ALTA PRESION: Los tubos son responsables de
conducir el combustible diésel de la bomba a los porta inyectores, a elevada
presión.
El paso del combustible por el interior del tubo, bajo las elevadas presiones de
inyección que alcanzanhasta 1.200 bar, pueden producir un fenómeno que se
conoce por cavitación, producido por las burbujas de aire en el interior de la
cañería.

FILTROS DE COMBUSTIBLE: Sirven para que los componentes del sistema de
inyección alcancen el desempeño deseable, por lo que es necesario que el
combustible que se va a inyectar esté completamente libre de impurezas siendo
que vehículos pesados necesitanfiltros dobles, por la densidad del diésel.

BOMBA DE ALIMENTACION: esta es la que encargada de enviar el
combustible hasta la bomba de inyección.
BOMBA DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE: La bomba manual está
instalada junto a la bomba alimentadora y sirve para eliminar burbujas de aire del
sistema diésel, lo que comúnmente se conoce por “sangrar el sistema diésel”.

BOMBA DE INYECCION: Las bombas deinyección en línea están instaladas junto
al motor, y son accionadas por el mismo motor del vehículo.
Cada cilindro del motor está conectado a un elemento de la bomba que están
dispuestos en línea, por eso se llama “bomba en línea”; y su función es suministrar
de combustible (DIESEL) al motor.

CIRCULACION DE ALIMENTACION.
La imagen presenta un diagrama del funcionamiento del sistema dealimentación,
en el que se puede observar que el combustible en el depósito es succionado por
la bomba de baja presión, la cual se encarga de succionarlo por las cañerías de baja
tensión y hacerlo llegar a los filtros o trampas. De ahí sale a una tubería de baja
tensión que comunica a la bomba de inyección, y ésta, a su vez, la envía por medio
de las cañerías de alta presión a los inyectores, encargados depulverizar el
combustible para que se mezcle con el aire, previamente purificado por el filtro de
aire y aspirado por el pistón en la cámara de combustión y luego llega a las cañerías
de retorno que la hace circular al tanque.

REVISION Y MANTENIMIENTO.
Revisando que todas las piezas estén en su sitio, que todas las cañerías y piezas
de inyección estén en su sitio y después empezamos a desajustar unaserie de
racores que por medio de la función del bombil manualmente corroboramos de que
el combustible llegue hasta el racor desajustado anteriormente. Luego de esto
ajustamos racor y seguimos el paso del conducto de la cañería verificando que no
hallan fugas de igual manera verificando el buen estado de los filtros de combustible
de otra manera drenando el agua de los filtros o cambiándolosdependiendo del
estado de desgaste o de uso.
Luego de desajustar el racor de la bomba de inyección nuevamente con trabajo del
bombil verificando de que el combustible llegue a la bomba de inyección, después
seguimos el ciclo de revisión de fugas en las cañerías de alta presión que conducen
a los inyectores y por último revisamos la cañería de retorno que va desde los
inyectores hasta el tanque y de...