Prueba de nivel de Domce


Liceo Industrial de Electrotecnia
Ramón Barros Luco



PRUEBA DE NIVEL M3 D

MODULO .Diseño operación y mantenimiento de sistemas de control eléctrico

Instrucciones : Lea atentamente cada aspecto consultado responde sin tratar de
Adivinar.
Responda en su hoja de respuestasadjuntas, la alternativa que usted
Considere correcta .-
Profesor : Víctor González Bustamante


ITEM DE SELECCON MULTIPLE ( 2 puntos )

1.- En nuestro país la frecuencia de la corriente alterna es de:

a) 60 Hz
b) 50 Hz
c) 110 Hz
d) 220 Hz

2.- El relé térmico de un disyuntor protege a un circuito de:

a) Corto circuito
b) Cortocircuito y sobre carga
c) Fugas a tierra
d) Sobrecargas

3.- El relé magnético de un disyuntor protege a un circuito de:

a) Fugas a tierra
b) Sobrecargas
c) Cortocircuito
d) Cortocircuito y sobrecarga

4.- La protección del circuito de control está diseñada para:

a) Proteger al motor que se va a energizar
b) Proteger a la bobina del contactor
c) Proteger a laspersonas que manipulan el circuito
d) Proteger al sistema de pilotaje que monitorea al motor







5 .- El relé térmico conectado en el circuito de fuerza protege a:


a).- La bobina del contactor principal
b).- Las bobinas del motor
c).- Las luces pilotos del circuito de control
d).- Las botoneras para que no se cortocircuiten6..- En los motores monofásicos de fase partida, el condensador de arranque va
conectado en :

a) Serie con el bobinado de partida
b) Serie con el bobinado de trabajo
c) Entre el bobinado de partida y trabajo
d) Serie con el bobinado auxiliar y el interruptor centrifugo

7.- . En los motores monofásicos de fase partida para invertir el giro se cambiala
Conexión de:

a) Los terminales del bobinado de partida o trabajo
b) Los terminales del bobinado de trabajo
c) Solo los terminales del bobinado auxiliar
d) Solo los terminales de la fuente

8.- El motor eléctrico es una máquina dinámica, porque transforma:

a).- La energía mecánica en eléctrica
b).- La energía eléctrica en mecánicac).- La energía eléctrica en calor
d).- Puede ser a y b dependiendo del tipo de motor

9.- Los motores monofásicos de fase partida, tienen un bobinado de arranque para:

a).- Disminuir la potencia inicial del motor
b).- Crear un par de arranque inicial junto con el bobinado principal
c).- Aumentar la corriente de partida
d).-Corregir la alta corriente de partida














10.- El bobinado auxiliar conectado en paralelo con el bobinado principal se pone
fuera de servicio por medio de:

a).- Un interruptor centrifugo de accionamiento mecánico
b).- Un interruptor unilineal tipo 9/12
c).- La desconexión de una fase
d).- Uncondensador de arranque

11.- Los circuitos de mando inicial se caracterizan por tener:

a).- Contactos de bloqueo 31 – 32
b).- Contactos de retención 13 – 14
c).- Botoneras de mando simple 21 – 22 y 13 – 14
d).- Botoneras de doble mando


12.- Al diseñar un circuito de mando inicial tipo local distancia las condiciones son:a).- Tener dos botoneras con los contactos cerrados en serie y los contactos
Abiertos en paralelo-

b).- Tener 2 botoneras simples una para mando local y la otra para el mando
a distancia
c).- Tener 2 botoneras dobles de manera de controlar el electromotor desde
dos lugares distinto de...