Prueba

CURSO PARA PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA DE VAPOR-CONDENSADO DE LOS GE HYUNDAI 1700Kw.


MINISTERIO DE LA INDUSTRIA BASICA.

UNION ELECTRICA.

CURSO TECNICO.
Cod:

Rev: 00

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TÍTULO: CURSO PARA PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA DE VAPOR-CONDENSADO DE LOS GE HYUNDAI 1700Kw.

Observaciones:

PREPARADO Nombres y Apellidos/Cargo/ Organización Firma
Enrique Navarro / Tec Explot.C.E /INEL
Dayron Hernández / Tec Explot.C.E /INEL



ACORDADO



REVISADO








APROBADO

1 Objetivos:

1.1 Proporcionar al jefe de arranque de los emplazamiento de los grupos electrógenos Hyundai de 1,7 MW como trabaja el sistema vapor-condensado

2Alcance:

Se aplica a los grupos electrógenos Hyundai de 1.7 MW.

3 Definiciones.

3.1 G E: Grupos Electrógenos
3.2 E/S: En servicio.
3.3 F/S: Fuera de servicio.
3.4 Tks: Tanques.

4 Referencias.
4.1 GC- 01. Elaboración y control de Documentos y Registros de INEL.
4.2 Datos del fabricante.

5 Anexos.

5.1 A.1- Esquema general del Sistema vapor- condensado.
5.2 A.2-Esquema del Sistema de Caldera.
5.3 A.3A-Panel de Caldera.
5.4 A.3B-Panel de Caldera.
5.5 A.4- Report 1. Inspección del Panel de Control.
5.6 A.5- Esquema del sistema de sopleteo antes de modificado y después de modificado.

Descripción del sistema vapor-condensado.

El sistema vapor-condensado es un circuito cerrado con perdidas mínima de agua. Este sistema es elencargado, fundamentalmente, de mantener la viscosidad del fuel oíl en los valores adecuado para lograr la circulación a través de las tuberías y equipos, además de lograr una combustión óptima en los motores con fuel oíl.
El vapor se obtiene a través del intercambio térmico entre los gases producto de la combustión en los motores y el agua que circula por un intercambiador ubicado en una calderarecuperadora.
El vapor saturado sale del domo de la caldera hacia el cabezal común de vapor con una presión de 7 bar a intercambiar calor en los calentadores y trazas de las tuberías de fuel oíl hasta que este intercambio de calor de lugar a la condensación de este. El condensado es evacuado hacia el cabezal común de condensado, a través de las trampas de vapor que están ubicadas en estas, con unapresión de 2 bar y de este hacia el tanque de agua de alimentar de la caldera bajándole la temperatura por medio de un radiador ubicado antes de la entrada de esta. El agua del tanque de alimentar va hacia el domo de la caldera y se integra nuevamente al ciclo vapor-condensado. Ver anexo

El sistema vapor- condensado está formado por:

 Caldera (Ver anexo)
• Sistema de alimentar.
 Tk dealimentar.
 Bombas de alimentar.
 Válvula solenoide
 Válvula reguladora de nivel del domo
• Sistema de circulación.
 Bombas de circulación
 Intercambiador de vapor
 Domo.
 Damper de 3 vías
 Válvula de seguridad del domo
 Válvula de seguridad de caldera
• Sistema de sopleteo.
 Válvula reguladora de vapor para el sistema
 Trampa de condensando
 Línea de despresurización Cabezal común de vapor y trazas.
 Calentadores de fuel oíl.
• Calentador del tk de almacenamiento.
• Calentador del tk de asentamiento del HTU.
• Calentador de la purificadora de fuel oil.
• Calentador del tk de servicio.
• Calentador de la purificadora de aceite
• Calentador de salida.
• Calentador tk drenaje HTU.
• Calentador tk fuga MDU.
 Cabezal común de condensadoDescripción del sistema vapor- condensado.

Caldera
• Sistema de alimentar.
El sistema de alimentar es el encargado de mantener el nivel de agua en el domo.

Este sistema tiene un tanque de agua (tk agua de alimentar) con un calentador de vapor que mantiene la temperatura de esta en 60oC; además consta de medición de nivel visual y un transmisor de nivel que envía señales al panel de control de...