Prueba
Páginas: 5 (1074 palabras)
Publicado: 24 de octubre de 2013
Introducción:
El presente informe pretende dar a conocer los estudios, antes de una construcción de puentes, pasos de construcción y tipos de puentes. Esta investigación tenía como principal objetivo conocer los pasos de construcción de un puerto marítimo, para entender el mecanismo utilizado actualmente.
Teniendo en cuenta el principal objetivo de la presente investigación, seestimó necesario el desarrollo de una investigación a través de informe de proyecto verdadero, para lo cual se explicara el diseño en un video.
ROMPEOLAS
El objetivo de la construcción de un rompeolas es establecer una zona de mar en calma en la que las embarcaciones se puedan amarrar con seguridad durante períodosmeteorológicos adversos. Es, por lo tanto, importante para la comunidad local que el rompeolas sea capaz de soportar el impacto de las olas normalmente propias de la zona. En litorales rocosos, no se debería intentar construir rompeolas en profundidades superiores a los 3 m sin contar con asistencia técnica, debido a la compleja naturaleza de las olas en aguas más profundas. Por otra parte, en lascostas arenosas siempre debe recabarse el asesoramiento de expertos, cualquiera que sea la profundidad del agua. El rompe olas consta de 3 partes esenciales, primero el nucelo. Es el que le da la forma principal al rompe olas, esta constituido por material granular fino para darle consistencia y crear una masa uniforme de gran tamaño. Luego tenemos la primera capa interior que es la que protege alnúcleo con una capa de áridos de mayor granulometría que su función única es cubrir al núcleo del contacto directo con las olas. Y por ultimo tenemos la capa principal de protección que es la que recubre al rompe olas completo que su función es de proteger y de rompe las olas debido a su gran tamaño de áridos que la hacen un elemento resistente e inmovible al golpe de las olas gracias al núcleo.
Losrompe olas por lo general se van construyendo desde el inicio de la costa a mar adentro en un avance progresivo utilizando el terreno ya construido. El núcleo y la primera capa se construyen de inicio a fin porque las maginas pueden utilizar las partes ya construidas para movilizarse, mientras que la capa de protección se construye de fin a inicio ya que una vez colocados los grandes áridos no esposible maniobrar sombre ellos.
Muelle Faldón:
Se construye sobre la orilla paralela al mar sobre la línea litoral, como estructuras de concreto, metálicas o de madera, apoyadas sobre pilotes de concreto, metálicos o de madera y algunos con escaleras laterales o frontales para las actividades de embarque y desembarque. Son aquello en donde los terrenos delmar son hondos, por ejemplo en donde hay una quebrada después de la costa.
Muelle de penetración:
Es cuando el terreno marino que esta cerca de la costa, es muy bajo y no permite el acceso a los barcos, por ende se necesita ganar terreno sobre el mar para llegar a zonas mas profundas, para que los barcos tengan un fácil acceso al muelle.
Ensayo de productividad:De manera de comparar en términos operativos alternativas de muelle Faldón v/s muelle de penetración, se efectuó una serie de simulaciones de la operación portuaria para verificar los niveles de productividad de la transferencia de contenedores.
Se modeló el ciclo de carga/descarga de los camiones movilizando contenedores desde el patio de almacenamiento. Las alternativas estudiadas son lasde un muelle marginal, ubicado aproximadamente a unos 60 [m] del área de acopio de contenedores, y la de un muelle de penetración, ubicado a unos 280 [m] (incluyendo el puente de acceso, de aproximadamente 100 metros de longitud) del centroide de la referida área de acopio, atendiendo nave por sólo uno de sus costados, sin restricciones para el giro de los camiones. Ver Figuras 1 y 2....
El presente informe pretende dar a conocer los estudios, antes de una construcción de puentes, pasos de construcción y tipos de puentes. Esta investigación tenía como principal objetivo conocer los pasos de construcción de un puerto marítimo, para entender el mecanismo utilizado actualmente.
Teniendo en cuenta el principal objetivo de la presente investigación, seestimó necesario el desarrollo de una investigación a través de informe de proyecto verdadero, para lo cual se explicara el diseño en un video.
ROMPEOLAS
El objetivo de la construcción de un rompeolas es establecer una zona de mar en calma en la que las embarcaciones se puedan amarrar con seguridad durante períodosmeteorológicos adversos. Es, por lo tanto, importante para la comunidad local que el rompeolas sea capaz de soportar el impacto de las olas normalmente propias de la zona. En litorales rocosos, no se debería intentar construir rompeolas en profundidades superiores a los 3 m sin contar con asistencia técnica, debido a la compleja naturaleza de las olas en aguas más profundas. Por otra parte, en lascostas arenosas siempre debe recabarse el asesoramiento de expertos, cualquiera que sea la profundidad del agua. El rompe olas consta de 3 partes esenciales, primero el nucelo. Es el que le da la forma principal al rompe olas, esta constituido por material granular fino para darle consistencia y crear una masa uniforme de gran tamaño. Luego tenemos la primera capa interior que es la que protege alnúcleo con una capa de áridos de mayor granulometría que su función única es cubrir al núcleo del contacto directo con las olas. Y por ultimo tenemos la capa principal de protección que es la que recubre al rompe olas completo que su función es de proteger y de rompe las olas debido a su gran tamaño de áridos que la hacen un elemento resistente e inmovible al golpe de las olas gracias al núcleo.
Losrompe olas por lo general se van construyendo desde el inicio de la costa a mar adentro en un avance progresivo utilizando el terreno ya construido. El núcleo y la primera capa se construyen de inicio a fin porque las maginas pueden utilizar las partes ya construidas para movilizarse, mientras que la capa de protección se construye de fin a inicio ya que una vez colocados los grandes áridos no esposible maniobrar sombre ellos.
Muelle Faldón:
Se construye sobre la orilla paralela al mar sobre la línea litoral, como estructuras de concreto, metálicas o de madera, apoyadas sobre pilotes de concreto, metálicos o de madera y algunos con escaleras laterales o frontales para las actividades de embarque y desembarque. Son aquello en donde los terrenos delmar son hondos, por ejemplo en donde hay una quebrada después de la costa.
Muelle de penetración:
Es cuando el terreno marino que esta cerca de la costa, es muy bajo y no permite el acceso a los barcos, por ende se necesita ganar terreno sobre el mar para llegar a zonas mas profundas, para que los barcos tengan un fácil acceso al muelle.
Ensayo de productividad:De manera de comparar en términos operativos alternativas de muelle Faldón v/s muelle de penetración, se efectuó una serie de simulaciones de la operación portuaria para verificar los niveles de productividad de la transferencia de contenedores.
Se modeló el ciclo de carga/descarga de los camiones movilizando contenedores desde el patio de almacenamiento. Las alternativas estudiadas son lasde un muelle marginal, ubicado aproximadamente a unos 60 [m] del área de acopio de contenedores, y la de un muelle de penetración, ubicado a unos 280 [m] (incluyendo el puente de acceso, de aproximadamente 100 metros de longitud) del centroide de la referida área de acopio, atendiendo nave por sólo uno de sus costados, sin restricciones para el giro de los camiones. Ver Figuras 1 y 2....
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