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HISTORIA Y EVOLUCIÓN DE LA INYECCIÓN ELECTRONICA
La ciencia de la carburación comenzó en 1795 cuando Robert Street logro laevaporación de la trementina y el aceite de alquitrán de hulla en unmotor tipoatmosférico (un motor que trabaja sin comprensión). Pero no fue sino hasta1824 cuando el inventor norteamericano Samuel Morey y el abogado depatentes ingles, Erskine Hazard crearon el primercarburador para este tipo demotor. Su método de funcionamiento incluía un precalentado para favorecer laevaporación.En 1841 avanzo más el principio de la evaporación, debido al científico italianoLuigide Cristoforis, quien construyo el motor tipo atmosférico sin pistones,equipado con un carburador en la superficie, en el cual una corriente de aire sedirigía sobre el tanque de combustible pararecoger los vapores del mismo.De 1848 a 1850. El estadounidense, doctor Alfred Drake, experimento con losmotores de combustión, tratando de utilizar gasolina en vez de gas. En elproceso hizo varios tiposde carburadores.En 1860 el inventor del motor Deutz degas, de 4 tiempos, Nikolaus August Otto,comenzó a experimentar con un motor decombustión que tenía un dispositivo paraevaporar combustibleslíquidos dehidrocarburos. Otto ensayo el motor conuna bencina mineral, pero como no tuvoéxito se concentro en desarrollar yproducir motores a gas, durante ciertotiempo.En 1875 Wilhelm Maybach de laDeutz,fábrica de motores a gas, fue el primeroen convertir un motor a gas quefuncionara con gasolina. Fernand Forest,un prolífico mecánico e inventor, ideo y construyo un carburador que incluíauna cámara deflotador y una boquilla con rociador de combustible. Esto loadapto a un nuevo motor que construyo en 1884.En 1885, Otto logro finalmente los resultados que buscaba, con una variedadde combustibleslíquidos de hidrocarburos, incluyendo gasolina y bencinamineral, utilizando un carburador de superficie mejorado.En otoño de 1886, Carl Benz mejoro el carburador de superficie al agregarleuna válvula de...