Pruebas al motor de arranque

Pruebas Eléctricas del motor del motor de arranque 

a) Prueba de aislamiento en la bobina de campo.- Al tocar con una punta de prueba un 
extremo de la bobina de campo y con la otra punta lacarcasa, la lámpara no debe 
encender 

b) Prueba de continuidad de la bobina de campo.- Al tocar con las puntas de prueba los 
extremos de la bobina de campo, la lámpara debe encender 

c) Pruebasde aislamiento en la bobina de inducido.- Al topar con una punta de prueba el 
colector y con la otra punta el núcleo, la lámpara no debe encender.

d) Pruebas de continuidad de la bobina delinducido.-Al tocar con una punta de prueba una 
delga y con la otra punta rodear todo el colector, la lámpara no se debe apagar en ningún 
punto.

e) Verificación de cortocircuito en el inducido.-Poner el inducido sobre el colector, conectarlo 
a la red de 220 v luego pasar sobre el inducido una lámina metálica girando el inducido. Si en 
alguna parte la lámina vibra, significa que existendelgas unidas o en cortocircuito

f) Prueba del inducido con el drauler.- Poner el inducido sobre el drauler o vibrador, pasar una 
hoja metálica sobre el drauler, si en algún punto la lámina metálicavibra indica que existe 
cortocircuito entre delgas o puntas de espiras




Funcionamiento de las partes del motor:
Contactor: es el encargado de coordinar el proceso de salida del piñón yarranque del motor eléctrico para poner en marcha el motor térmico.
-Horquilla: es el mecanismo que mueve el piñón.
-Piñón: es el que engrana en la corona del volante motor.
-Mecanismo de rueda libre:es un embrague para que en caso de que el piñón quede engranado en la corona, éste comience a girar loco y no arrastre al motor de arranque completo en su giro. Hay que tener en cuenta que si ladesmultiplicación es del 10:1, si el motor térmico gira a 1000 r.p.m el motor de arranque giraría a 10.000 por lo que quedaría centrifugado y se destruiría.
-Estator: Es la parte fija donde van sujetos...